南斯拉夫地下空间的利用

本文论述了南斯拉夫地下空间的利用,并特别强调两用地下人防设施的利用,本文还包括南斯拉夫地下空间利用的历史回顾。     

盾构隧道掘进与采用新型预制混凝土弧板的隧道衬砌

隧道衬砌由具有联接钢销的预制混凝土弧板制成。钢销是承受荷载的联接部件,它们用树脂粘接剂固插在钢筋混凝土弧板中。Calcutta 的地铁应用盾构隧道掘进法,已经在松软的粉质粘土中建造了这种隧道,隧道位于地下深度15米,地下水位在地面下一米,隧道是在压缩空气下建造的。隧道衬砌现仍保持原状,设有明显的变形,而它的厚度只有20厘米。     

城市地下公共交通系统的成本—效益法(之一)

国际隧道协会的这个报告综述了对城市公共交通工程进行评价研究的情况。它介绍并比较了比利时、捷克、西德和法国四个国家计算城市公共交通系统成本——效益的方法。国际隧道协会城市地下公共交通成本——效益问题工作组的这个最终报告阐述了比利时、捷克、西德和法国等四国评价公共交通工程的具体方法。绪言部分讨论城市交通运输工程规划和评价的一般原理,总结部份则比较了前述四个国家所使用的评价方法。     

四川省人防及地下工程防水经验会议在成都召开

1989年12月15～16日,在成都龙泉驿召开了四川省人防及地下工程防水经验交流会.参加会议的有人防系统、省化学化工学会化学建材专业委员会、省建筑系统、铁路部门等科研、设计、施工方面的专家及有关的化学建材生产厂家共62人.这次会议代表非常广泛,是一个横向联合、交流信息、勾通科研、设计、施工和材料生产等各方面的别开生面的会议,     

隧道施工的分析方法

在任何比较重要的施工方案着手以前,基于可利用的现场资料和调查报告作出的各项设计均已完成。虽然标明有不同种类岩石的岩石支护细部的设计图纸已发给结构工程师,在实际施工中根据它来设置支护,但在隧道工程和洞库构筑物中仍有失误发生。在施工能按要求的速度继续进行以前,为了稳固影响施工的那部份岩体,宝贵的时间被浪费掉了,在本文中作者力图对设计图纸之外常会出现的问题提出分析解答。     

芬兰的地下公共建筑

芬兰的地下建筑地下空间的利用地下空间在芬兰不再是一种未开发的资源.地下建筑比地上的增长更快.到目前为止,大多效地下建筑是公共当局建造的.在最近几年间,私人公司对于地下设置仓库、生产工厂、体育设施、会议厅、旅馆等所提供的机会已发生了兴趣.地下建筑日益普及的主要理由是城市地区建筑用地的不足和地价的高涨,地下建筑的维持费低和它们的安全性.