一种高性价比虚拟演播室系统设计与实现

针对目前国内需求和产品现状 ,量体设计开发了一种低价位、高性价比的虚拟演播室系统。系统选用了高精度的光学旋转编码器跟踪技术、性能卓越的专业视频处理板卡、成熟稳定的数字图像处理技术 ,在高性能PC工作站上的 Windows2 0 0 0操作系统下开发。系统实现了现代虚拟演播室的基本功能 ,其出色的技术指标 ,稳定可靠的性能 ,人性化的操作界面 ,赢得了电视行业的青睐     

大跨度X形张弦桁架顶推主动控制技术

针对武汉大学大学生体育活动中心大跨度X形张弦桁架结构顶推施工控制,从顶推支撑体系的设计与布置、顶推主动控制目标确定、精确可调的同步顶推装置设计、顶推工艺流程以及顶推过程中的数据监控等方面详细阐述了顶推主动控制技术,该结构顶推施工实现了平稳、安全、可控。     

不锈钢网增强锆基非晶复合材料的压铸制备及力学性能研究

全程真空压铸技术的快速发展为大块非晶合金的工业化应用提供了可能,受到了广泛关注。但是,非晶合金的室温脆性限制了压铸结构件在一些关键领域的应用。本论文利用压铸工艺高速充型及高压凝固的特性,通过在Vit1锆基非晶合金中引入304不锈钢网叠层焊接制造的骨架,成功制备出了不同体积分数晶态相增强的非晶复合材料,并系统研究了不锈钢网体积分数对力学性能的影响。研究结果表明,不锈钢网在非晶基体中均匀分布,与非晶合金存在冶金界面结合。力学性能测试显示,随着不锈钢编织网的引入,室温脆性的压铸Vit1块体金属玻璃的塑性得到了显著提升。随着不锈钢网目数增大(对应晶态相体积分数增大),非晶复合材料的塑性呈增大的趋势,但是,当目数超过200时,过细的孔洞会导致骨架局部区域无法填充,恶化性能。当晶态相的体积分数为53.7％时,断裂应变达到最大值,约为10％左右,其值高于传统不锈钢纤维增韧的Zr基非晶复合材料。韧化机制分析表明,压铸非晶合金出现脆-延性转变的根本原因是不锈钢网对剪切带扩展进行高效抑制,促进剪切带的增殖和萌生,减少宏观塑性变形的局域化。本研究为非晶复合材料的结构设计提供了新的思路,对于促进非晶合金的更广泛应用具有重要的工程价值。     

德国超空泡水下导弹技术的发展

介绍了发展超空泡水下导弹技术的相关背景, 简单阐述了超空泡理论, 重点介绍了德国的研究现状、所取得的成果, 并对未来的研究工作进行了展望.     

水泥环缺失对套管损坏的影响分析

由于水泥环缺失对套管影响的解析求解较为困难,本文采用有限元数值方法,对均匀、非均匀地应力条件下热采和非热采两种情况时水泥环缺失对套管受力的影响进行研究,得出了不同水泥环缺失角度时套管上的应力变化规律.     

导弹水下发射内流场的数值研究

对于导弹水下发射过程中壳体结构强度及动力学问题，基于二维不可压N—S方程，运用有限体积法中心格式和SIMPLE计算程式，建立了导弹水下潜艇发射内流场的数值模拟方法，对导弹出管过程中不同时刻弹体的压力载荷分布进行解算。为导弹的壳体结构设计和内部构件设计提供了重要的依据。     

预置舵角下超空泡航行体运动过程弹道特性研究

为研究超空泡航行体在水平面机动转弯过程中的弹道特性,采用航行体头部设置预置舵角方法实现,开展了0°、3°和6°预置舵角下航行体自由运动的试验研究。试验在水池中进行,采用高速摄影观察不同预置舵角下的空泡演化过程,采用内测装置测量航行体运动参数,获得了不同预置舵角下超空泡航行体水平运动过程中的弹道特性。试验结果表明：当预置舵角为0°时,航行体侧向力由于非定常因素扰动小幅波动,但均值基本为0;当存在预置舵角时,随着预置舵角的增大,轴向力和侧向力不断增加;预置舵角可以控制超空泡航行体的弹道水平机动转弯,且预置舵角越大、弹道越容易转弯,但舵角过大会导致航行体弹道失稳。     

航空声纳探头——缆绳系统三维模型及运动分析

在分析了缆绳空间形状和张力以及声纳探头受力的基础上，建立了航空声纳探头-缆绳动力学系统的三维空间数学模型。给出院两之间相互影响的关系。最后通过实例进行了具体的分析计算，所得结果与实验结果相符，表明所建模型的正确性以及在缆绳拖曳问题中的应用价值。     

超空泡航行体运动过程流体动力特性试验研究

为分析超空泡航行体运动过程流体动力特性,采用试验的方法对超空泡航行体自由航行过程进行研究。试验在水池中进行,利用高速摄像机观察超空泡演化过程,通过压力传感器和内测装置分别测量航行体表面压力和流体动力。研究结果表明：在航行体运动过程中,轴向力系数不是一定值,在平均值0.1附近小幅波动,运动后期平均轴向力系数有所增加;在运动初期,法向力系数在0附近小幅波动,随着时间推移,法向力系数呈周期振荡特性,变化周期约为0.055 s;航行体在运动过程中受到重力等因素影响引起扰动,使得姿态产生改变,开始出现尾部振荡,拍动空泡壁;在拍击空泡壁瞬间,压力急剧增加,产生法向力并不断增大,引起的恢复力矩使得航行体尾部向相反方向运动,形成上下周期性拍动空泡壁运动,流场周期性的演变直接导致了法向力系数周期性变化。