盾构250m半径曲线始发段管片姿态控制技术

针对广州地铁6号线某盾构工程250m半径曲线上盾构始发段隧道的管片姿态控制问题,从盾构机控制、管片控制、注浆控制和测量控制四个方面进行了施工技术处理,工程实践证明：首先做好盾构机选型,然后通过选择合适的始发方向来控制盾构机的姿态,从而控制隧道的成型质量;在管片拼装完成后,结合同步注浆、二次注浆来稳定成型隧道;并且通过加强管片姿态监测及时调整掘进参数,能够确保隧道施工质量满足设计和规范要求。     

叶片式钢管螺旋桩试验研究及桩型参数优化

叶片式钢管螺旋桩的桩型参数对其极限抗压承载力有较大影响,通过现场试验分析桩径,叶片直径、个数和间距对其极限抗压承载力的影响,并对上述因素进行数值模拟优化。结果表明:桩径和叶片直径不变时,桩的极限抗压承载力随叶片间距增大先增加后减小;叶片直径和叶片个数不变时,桩的极限抗压承载力随桩径的增大先增加后减小;桩径和叶片个数不变时,桩的极限抗压承载力随叶片直径增大而增大。当桩径为0. 3倍的叶片直径、叶片间距约等于3倍叶片直径时可获得较大承载力;双叶片承载力普遍高于单叶片承载力。     

小半径曲线隧道内盾构分体始发技术研究

以广州市轨道交通6号线盾构三标段工程为例,从盾构设备选型、始发方式、始发方向、管片选型、始发基座以及反力环和楔形环设计、列车编组、注浆控制等诸多方面,探讨盾构在半径为250m的圆曲线上进行分体始发的应对措施和控制要点。     

广州地铁深基坑嵌岩式地下连续墙施工技术

结合广州地铁6号线盾构3标段深基坑嵌岩地下连续墙工程,对连续墙在岩石中的成槽方法进行比选。在综合考虑施工进度和成本的基础上,采用传统的冲桩机法施工。实践证明,该法在嵌岩式地下连续墙施工中经济可行。介绍了广州地区复杂地质条件下深基坑连续墙施工的主要技术措施,并探讨了工程施工中的控制重点。     

盾构始发预留洞口模板体系的设计与施工

结合广州市轨道交通六号线盾构3标段始发井工程,对其盾构始发预留洞口的模板体系进行了详细设计与计算,并论述了该模板体系的施工工艺和施工中的注意事项.实践证明,这种由环状模板、辐射状钢管和可调支托组成的模板体系设计合理、安全可靠、结构简洁、施工便利,配以先进的施工方法和严格的质量控制,可以实现高精度的结构尺寸控制,提高工程质量.