沥青路面粘结层抗剪试验研究

指出粘结层可以提高沥青面层问的粘结强度,而水分、层间结合料的用量和集料嵌挤对粘结层的粘结作用有影响,采用直接剪切试验方法,通过在不同时间从试验路上钻取试件进行强度测试,分析了影响粘结层强度的因素.     

不同钢桥面铺装黏结层材料性能研究

在高温下,钢桥面上下铺装层间的黏结层受到汽车荷载水平和垂直应力的作用而极易发生破坏而失效。采用直接剪切试验和拉拔试验对两种不同黏结层材料的性能进行了研究,并分析了影响黏结剂黏结效果的因素。     

基于三方博弈的公路高质量建设共管共治研究

高质量发展新要求下公路工程多方建设主体提出了以共管共治为代表的新管理模式,研究基于公路工程共管共治模式实施过程中复杂动态博弈的现象,分析场景行为构建三方博弈模型和演化方程,借助系统动力学模型仿真求解,通过分析演化曲线图变化特征确定不同策略的实施变化状态及原因,并对行为策略场景进行敏感性分析,提出有针对性的改进措施。研究表明,以“共管共治” 模式理顺业主单位、施工单位与监理单位责权关系是重构高质量管理体系的有效方法,能小幅提高项目综合效益,促进多方共赢。     

基于无差异曲线分析方法的公路工程建设质量提升研究

随着当前法律法规的不断完善,信息化技术的迅速发展,人们迫切希望改革的心情,如何改革工程项目管理体系,提升公路工程建设质量成为急需解决的问题。 利用无差异曲线分析并建立以技术进步与管理改进为投入要素的质量提升效果模型,基于南中监理改革案例,分析并判断改革对工程建设质量提升的效果。 研究发现技术进步与管理改进投入均可使工程质量水平提高,但质量提升效果需要考虑成本约束条件,且若想达到改革后的均衡状态需要精心长期地付出及相关制度与政策的同步变革。     

泡沫沥青及其在现场冷再生中的应用

介绍了泡沫沥青技术的应用发展，详细分析了其原理及特性，阐述了泡沫沥青现场冷再生的重要意义及施工工艺，并对该技术以后的发展提出建议。     

含水量对级配碎石基层动态力学性能的影响

采用改进型动三轴仪研究了含水量对级配碎石排水基层动态力学性能的影响,建立了回弹模型以表征级配碎石排水基层在重复荷载作用下的动态力学特性.结果表明:动三轴试验较好地模拟了级配碎石排水基层的实际受力状态;Uzan模型考虑了材料的剪切性能,κ-θ模型更好地反映了级配碎石的非线性材料属性;含水量对回弹模型中级配碎石排水基层回归系数的影响规律不同.进而影响其动态回弹模量,当含水量比最佳含水量稍低时级配碎石排水基层回弹模量较大,其动态回弹模量随含水量增加而逐渐减小;为了提高级配碎石排水基层的密实性,应严格控制施工级配和含水量,小于0.075 mm的粉尘含量宜控制在5%～7%之间.     

氢氧化铝阻燃剂对沥青及沥青混合料性能的影响

氢氧化铝可作为阻燃剂在沥青路面中使用,加入氢氧化铝阻燃剂可以使沥青变得黏稠,随着阻燃剂掺量的加大,沥青针入度、延度变小,软化点逐渐变大。氢氧化铝的加入可以提高沥青混合料的高温抗永久变形能力,有利于减少路面车辙,而对水稳定性没有明显影响。     

沥青路面水损害及防治对策

从分析水损坏现象的普遍性和水损坏危害的严重性入手，结合国内外研究成果，对水损坏现象的产生和作用机理、水损害产生的原因、水稳性的影响因素以及相互之间的影响进行了深入剖析，提出了预防沥青路面水损害的对策。     

浅析试验参数对沥青混合料抗剪性能的影响

利用直接剪切试验结合无侧限抗压试验和劈裂试验对沥青混合料的抗剪性能进行了研究。结果表明,C值随沥青用量的增加而先增加后减小,值随沥青用量的增加而减小,随着温度的升高,混合料的抗剪强度降低,C值和值也随之减小。