一种改进的无线传感器网络节点定位算法

分析了DV-Hop算法定位过程及误差产生原因,提出一种改进的DV-HOP算法。该改进算法不改变DV-Hop算法的定位过程,在平均每跳距离估计、节点位置估计方法等方面进行了改进,并用MATLAB7.0进行了仿真,仿真结果表明,该改进算法可极大地提高节点定位精度,并且不需要增加网络通信量和额外硬件支持。     

蒸压轻质加气混凝土外墙板高效连接节点性能研究

蒸压轻质加气混凝土(ALC)外墙板的连接节点有多种,勾头螺栓法应用最为普遍,该连接做法为半刚性节点,限制了ALC外墙板在高层建筑外墙中的应用。提出了一种预埋件式减震摇摆节点,该连接节点解决了主体结构随动变形的适应性难题及墙板的损伤问题,经理论分析、节点静力试验、平面推覆试验、振动台试验,系统地验证了该连接节点的安全性、可靠性、实用性,对蒸压加气混凝土外墙板应用于100m高层建筑外墙提供了可靠的柔性节点做法。该新型高效连接节点经过多个工程的实际应用,进一步验证了其安全性、安装便捷性、容差合理性、传力明确性,促进了外墙系统装配式技术的进步。     

基于AMESim与ADAMS联合仿真技术的减摇鳍液压系统仿真研究

为了对机、电、液一体化减摇鳍液压系统准确仿真,提出了基于AMESim与ADAMS联合仿真技术的建模与仿真方法,运用ADAMS软件建立机械系统多体动力学模型,采用AMESim软件对液压系统与控制系统建模,完成较准确的系统模型,并分析了减摇鳍液压系统的动态特性,将获得的数据与实测数据进行比较,证明联合仿真与传统仿真方式相比结果更准确.     

热释人体红外智能温控风扇及照明控制系统

采用单片机为控制器,以热释人体红外和温度传感系统来检测室内有无人员以及室内温度,设计了一个智能温控风扇及照明控制系统,可以实时调节和控制室内的风扇和灯管的照明,达到了智能控制和节能的目的。     

基于PMAC的6自由度船舶运动模拟台控制系统设计

介绍了6自由度船舶运动模拟台的基本工作原理，对其运动学的反解进行了分析，重点设计了基于PMAC卡的控制系统。充分利用了PMAC卡的实时控制能力来进行电液伺服系统的数字控制，使该模拟台可以较好地模拟船舶在各种海惰下的运动，并且运行稳定、操作方便。     

LED灯铝基板的测试评价技术研究

阳极氧化铝基板同时具有高导热率和高绝缘性的优点,是一种性能优良的LED等铝基板。为了提高功率型LED灯的散热效率,对研制的铝基板进行了性能测试方法的研究。通过对常用的LED基板导热性能、绝缘性能以及金属电极膜层结合力测试方法进行对比研究,并选用了适合阳极氧化铝基板的测试方法对课题自主研制的铝基板关键性能进行了测试评价。结果表明:测试方法合理,基板的导热性能、绝缘性能以及金属电极膜层结合力满足使用要求。     

基于DSP和USB2．0的高速实时数据采集与分析系统

介绍了一种适用性较广的数据采集与分析系统的设计方案，为保证系统的高速和实时性，采用了CPLD＋D即＋UBS2．0的新方案。通过开发新的主机应用程序和DSP算法程序，该系统可用在信号分析、图像处理、语音处理等很多方面，具有良好的扩展性。     

基于CFD的减摇水舱流体仿真

研究海洋救助船水舱稳定性优化问题,减摇水舱是最有效的减摇装置之一,可在全航速下实现船舶横摇减摇,通常是在台架和实船实验中验证水舱性能的直接有效性,但是耗时长,造价高,针对以上实验的局限性,提出采用CFD流体软件分析水舱的特性.减摇水舱内气体和液体运动是一种典型的VOF气液两相模型,通过对海洋救助船水舱模型建模,分析了水舱内阻尼板布置不同对水舱产生的最大对抗力矩调节,对抗力矩与横摇运动之间相位差以及水舱固有周期的动特性进行仿真.仿真结果表明,减摇水舱流体优化准确性能够满足平衡性要求,为水舱的设计提高有效的依据.     

蒸压加气混凝土板组装单元体性能研究

蒸压加气混凝土板组装单元体是将多块AAC条板采用预应力紧固技术和销连接技术组装而成的集成大板,具有整体性好、质量可控、工业化程度高、施工效率高等优势,其作为外围护系统单元应用于装配式建筑具有广阔的发展前景。以AAC板组装单元体为研究对象,分无窗洞口、有窗洞口2种情况,剖析AAC板组装单元体的构造方式、作用机理、运动机制及设计方法,经理论分析、数值模拟、平面推覆试验、振动台试验,系统研究AAC板组装单元体的整体刚度、变形机制、随动变形特性及连接节点性能,为AAC板组装单元体技术应用于100m高层建筑外墙提供了技术支撑,促进了围护系统装配式技术进步。     

升力反馈减摇鳍防失速控制方法研究

为了克服常规浪级调节单元的不足,进一步提高减摇鳍的减摇效果,并预防高海况下的动态失速,针对升力反馈减摇鳍系统,采用基于T-S模型的广义预测控制器中带遗忘因子的最小二乘法在线辨识船舶横摇运动方程,以适应变化的海况和船舶横摇参数,减小了计算量,提高了船舶横摇参数变化时减摇鳍的战摇效果.在分析了升力反馈减摇鳍在高海况下失速发生原因和浪级调节单元不足的基础上,通过在预测控制器中引入约束条件解决了高海况下的动态失速.相对于浪级调节单元,广义预测控制器提高了高海况下减摇鳍的利用效率.仿真结果表明,该方法可以在高海况下充分发挥减摇鳍系统的效能,提高减摇效果,并有效防止动态失速的发生.