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油库防雷是一个不容忽视的问题,全面做好爆炸危险区内金属构件的跨接和接地,才能有效地防止雷电危害。 相似文献
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电阻率特征是流体性质评价的关键因素,致密砂岩储层电阻率特征复杂,严重制约了致密气的勘探开发。为了厘清致密砂岩储层的电阻率特征及形成原因,进而指导储层评价,以鄂尔多斯盆地上古生界致密砂岩储层为研究对象,以阵列感应测井资料为基础,结合核磁共振成像测井资料、微观薄片资料,对致密砂岩储层阵列感应电阻率测量值的大小和不同探测深度曲线之间差异性进行分析,明确了产生不同电阻率特征的原因。研究表明,致密砂岩储层按照电阻率特征可以分为低电阻率负差异、低电阻率无差异、中高电阻率无差异。电阻率的高低主要与束缚水、毛细管水饱和度及喉道发育情况有关,电阻率差异性主要与喉道毛细管阻力是否能够阻挡钻井液侵入有关。该研究确定了储层的电阻率特征,对于储层评价及致密气开发具有重要指导意义。 相似文献
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利用2013—2017年ADTD和LLS探测的地闪资料,并结合2015年5月5日雷灾个例,对比分析新疆两种系统的地闪变化特征和雷灾发生时的地闪分布。结果表明:LLS探测的年均地闪次数约为ADTD的2倍多,均以负地闪为主。两种系统探测到白天发生的地闪次数几乎均高于晚上,近5年正地闪昼夜比分别为1. 5、1. 4。ADTD和LLS监测的正、负地闪日变化、月变化特征基本一致。LLS系统测得正、负地闪密度值均大于ADTD。地闪密度大值区均主要集中在新疆的北部和西部,而最小区则均集中在南疆沙漠戈壁; ADTD探测的地闪频次比LLS偏小一个数量级,但均随着经纬度的增大而先增加后减少。ADTD探测的地闪平均强度在4—10月均大于LLS,且日均值也大于LLS。ADTD与LLS探测负地闪电流强度中间值区域较为一致,大多集中在南疆。LLS系统监测的负地闪电流分布和IEEE工作组给出的电流强度分布较为接近。与雷灾数据对比发现LLS系统数据与受灾距离误差较小。 相似文献
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为了解某公司在白车身焊装生产线往复杆输送系统中所采用的SWC-BH型十字轴式万向联轴器能否在实际运行中满足使用要求,采用CATIA软件对十字轴式万向联轴器进行三维建模,利用有限元软件Abaqus/CAE中模态分析模块及静力学分析模块,按照其实际使用工况,对十字轴式万向联轴器水平运输阶段进行结构强度分析与模态分析。结果表明,在水平运输阶段出现强制停机而导致十字轴式万向联轴器发生扭转急停现象时,联轴器上最大等效应力值达到了510.8 MPa,位于输出端十字轴承轴肩处,所有部件的最大等效应力值范围在159.3~510.8 MPa,除两端的十字轴承外,其余部件均没有超过其材料的许用应力;两端十字轴承轴肩处的应力已超过其材料的许用应力,会发生断裂,提出了一些失效原因及改进措施。在模态分析中,从联轴器的振型位移图可以发现,振动位移量最大值为7.374 mm,但该联轴器实际转动频率为11.6 Hz,小于第一阶固有频率13.826 Hz,可以有效避免共振,为十字轴式万向联轴器选型、设计及汽车主机厂实际操作提供了一定的帮助与借鉴。 相似文献
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石油库对外发油设施目前大量采用活节多级伸缩式发油鹤管。油库在发油作业过程中,油品在流动、冲击等作用下,产生大量静电荷,其积聚速度远大于泄漏速度,因此,必须对装油罐车、输油金属鹤管等设置导静电装置,及时导除静电荷,并保持发油设施和受油容器之间没有电位差。国家标准GB13348-92《液体石油产品静电安全规程》中关于汽车抽罐车预防静电危害的技术措施等5.2.2条规定:装油鹤管、管道、罐车必须跨接和接地。GBJ74-84《石油库设计规范》第11.3.3条也作了相应的说明:甲、乙、丙A类油品的汽车油罐车和油桶的灌装设备应作防静电接地,装油场地上应设有为油罐车或油桶跨接的防静电接地装置。油库发油鹤管是通过活节的金属连接与输油管线沟通并通过管线进行接地,且与汽车罐车接地沟通,形成等电位的接地系统。如图1所示,在发油作业过程中,通过连接罐车接地线而使发油鹤管及罐车之间实现等电位跨接和接地,及时排除静电,消除金属鹤管与罐车之间的电位差,从而防止静电放电事故。 相似文献
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