粉煤灰及电石渣改良膨胀土干湿循环特性研究

向膨胀土中加入火山灰类添加剂可有效改善其胀缩特性,但连续干湿循环气候可能改变改良土的胀缩稳定性,并导致其强度降低。通过系统的室内试验对粉煤灰、电石渣改良膨胀土进行了干湿循环试验,分析其微观结构变化特征。试验结果表明,随着干湿循环次数的增加,改良土的膨胀性增大,无侧限抗压强度降低;与未经干湿循环的试样相比,经过干湿循环的试样内部大孔隙增多,颗粒排列状态被扰动。     

粉土作为路基填筑材料的工程特性研究

粉土属于工程性质不良土体,作为路基填料时需要对其强度特性进行评价。以皖北地区的道路工程为例,对不同采样点的粉土进行CBR(加州承载比)试验,研究了粉土中黏粒含量对粉土承载力的影响。结果表明,粉土的CBR值随黏粒含量的升高而减小,并且在黏粒组分中,对CBR值影响较大的是细黏粒(粒径0. 002 mm部分)。向粉土中掺入2%的石灰对其进行改良,CBR值显著提高,完全能满足规范要求,可应用于实际工程。     

石英片岩路基填料适用性分析

石英片岩是常见的变质岩,由于其云母类片状矿物含量较高,无法直接作为高速公路路基填料。在石英片岩分布区域开展高速公路建设时,路基填料的力学性质是必须重点关注的课题之一。文章以安徽地区某新建高速公路为例,对石英片岩路基填料适用性进行分析。该高速公路途径区域分布有2种云母含量不同的石英片岩,分别是白云母含量小于20%的长石石英片岩和白云母含量大于40%的石英白云母片岩。对这2种石英片岩进行路基填料试验表明,白云母含量小于20%的长石石英片岩,CBR值满足规范要求,在做好防水措施的情况下,能够直接作为路基填料进行利用,白云母含量大于40%的石英白云母片岩,CBR值低于规范要求,不能直接作为路基填料,必须掺入一定比例的水泥进行改良处理才能利用。     

基于隧道荷载模式的仰拱力学分析

针对隧道耐久性存在的问题,给出了隧道设计模型,对底部反力为0、底部反力为顶部荷载的50%、底部反力等于顶部荷载三种情形下的荷载模式进行了分析,并对各种情形下的结构内力进行了比较,得出了一些有益的结论。