强风化地层中预应力锚索框架锚索拉力试验研究

虽然预应力锚索框架广泛应用于边坡加固,但是对预应力锚索在长期作用过程中的拉力变化研究较少。以云南某高速公路边坡工点为实例,对预应力锚索框架的锚索拉力进行了长期监测。试验研究得出:在强风化砂岩、板岩地层中,锚索预应力损失分为瞬间降低阶段和长期缓慢变化阶段,施工中可以采用超张拉方法进行预应力补偿,同时锚索框架施工中相邻锚索的张拉互相耦合作用很小,在类似地层施工时可不考虑锚索间的相互影响。     

碎石的可压实性及压实对渗透性能的影响

通过对不同粒径的碎石进行相对密度及在不同密实度和不同级配条件下碎石的渗透试验,得到了不同条件下碎石的渗透系数.通过比较其渗透系数表明:压实对碎石渗透性影响不大,其结论为碎石渗沟、碎石盲沟、碎石渗井及相关工程的设计、施工提供了依据.     

路面钻芯取样试件渗透试验研究

路面材料的渗透系数可作为路面结构内部排水设计以及评价路面施工质量的依据,文章研制了一种测定路面钻芯取样试件渗透系数的新装置,提出了相应的试验方法.通过对云南某高速公路现场钻芯取样试件的渗透试验研究,证明渗透试验装置和方法是可行的,并对测试结果进行了分析.     

弹模取值对路堤边坡地震稳定的影响分析

本文采用动力分析方法，输入不同类型的地震波，取不同的路堤土体弹性模量，然后采用动力有限元法对路堤边坡进行地震荷载下的动力反应分析。计算分析不同的路堤土体弹性模量对路堤边坡坡顶的位移、加速度以及加速度放大系数的影响。     

透水性聚丙烯纤维增强混凝土试验研究

透水性混凝土具有耐候性好,透水、透气、保温及隔热的特点,可用于人行道、停车场、透水性路面、水工建筑和排水系统反滤层等。但因强度低影响了其应用范围。本文对透水性聚丙烯纤维增强混凝土进行了试验研究,针对影响透水性混凝土材料强度和透水性的的主要因素(水灰比、粗骨料种类和级配、增强材料)进行了测试。根据试验结果推荐的原材料、配比和试验方法,可以得到强度达25MPa,渗透系数达3.0mm/s以上的透水性混凝土。可满足一般工程需要。     

弹模取值对路堤边坡地震稳定的影响分析

本文采用动力分析方法,输入不同类型的地震波,取不同的路堤土体弹性模量,然后采用动力有限元法对路堤边坡进行地震荷载下的动力反应分析。计算分析不同的路堤土体弹性模量对路堤边坡坡顶的位移、加速度以及加速度放大系数的影响。     

高速公路水泥混凝土路面磨损问题分析

分车道行驶轮迹横向分布频率曲线显示,渠化程度较高的高速公路水泥混凝土路面磨损破坏主要集中在行车道轮迹峰值范围.现行养护规范提出的常规养护对策所存在的问题,只有通过对水泥混凝土路面进行结构组合调整才能从根本上得以解决.     

关于公路急流槽水流挑流对公路及周边建构筑物的影响研究

对急流槽挑流的危害进行了简述，对急流槽的水文计算、挑流距离的水力计算等进行了研究，并提供了云南某段公路急流槽的算例，对计算结果进行了讨论和提出了几种避免挑流影响的措施．     

再生技术在复合式路面改造中的应用

针对复合式路面的特点,揉和混凝土路面MHB碎石化技术和沥青路面场拌乳化沥青冷再生技术和层间粘结技术,形成了复合式路面再生关键技术,结合重庆某国道的路面维修改造,使得对旧路材料的利用率达到90%以上,对类似工程具有较好的借鉴作用.     

以缝代篦试验研究与应用

雨水口篦子是常用的路面排水设施，然而在公路运营过程中暴露了各种各样的问题．以缝代篦、缝篦结合是一个全新的路面排水方案．通过水工模型试验，对横缝排水状况和泄水量做了系统地试验研究，并且对横缝运用提出了设计、施工建议，并在道路工程中应用，使用效果良好．