某天然气发动机活塞燃烧室对比研究

针对某型天然气发动机的活塞燃烧室型式展开论述,通过比较缩口型、直口碗型、敞口型三种型式的燃烧室内混合气体的湍动能,分析了各型式燃烧室的优劣。鉴于缩口型燃烧室存在不足,本文通过发动机台架试验,分析了直口碗型燃烧室和敞口型燃烧室对发动机性能的影响。最后,得出了直口碗型燃烧室适合用于天然气发动机的这一结论。     

某重型天然气发动机混合器芯优化研究

作为天然气发动机的重要零部件,混合器在很大程度上影响着发动机的使用性能,其中,混合器芯的设计是关键。针对某重型天然气发动机的混合器芯开展优化研究,通过仿真计算天然气与空气的混合效果,以及通过发动机试验,比较了原混合器芯设计方案和3种优化方案的差异。最后,通过综合评价4款混合器芯的优势和劣势,得出最终优化方案。     

提高天然气发动机活塞冷却能力的研究

作为天然气发动机的核心零部件之一,活塞的可靠性决定了发动机的使用寿命.针对某天然气发动机出现的活塞熔顶问题,改进活塞设计,采用冷却油腔,并测量了活塞表面温度场.结果表明,采用冷却油腔后活塞顶面温度下降最大达到近48℃,明显降低了活塞的热负荷,活塞的可靠性和寿命显著提高.     

宜昌预应力卵形消化池摩阻损失及张拉伸长值实测

为了解宜昌卵形消化池结构环向预应力筋的有效张拉应力,进行了预应力摩阻损失测试工作,并将测试束的张拉伸长实测值和计算值进行了对比。依照现场施工方法,摩阻损失测试分为成束预应力筋整束张拉和成束预应力筋单根分批张拉两种情况进行。实测结果可为该类结构的预应力设计和施工提供参考。     

四缸天然气发动机的开发

阐述了4CT天然气发动机开发总体方案和技术参数的确定,并通过标定试验研究对发动机进行了优化设计,使该发动机获得了良好的动力性和经济性。     

天然气发动机活塞温度场仿真计算与测试分析

借助ANSYS有限元分析软件对新开发的天然气发动机的活塞进行额定工况点的温度场仿真计算,得到活塞此工况点的温度场分布和疲劳安全系数。同时利用硬度塞法对活塞在整个工作过程中的温度场进行测试分析,验证仿真计算结果的可靠性。仿真计算结果表明,活塞最高温度为316.4℃,位于燃烧室顶部,疲劳安全系数大于1。设计的活塞满足天然气发动机的工作要求。     

天然气发动机汽车的改装

面对石油日益紧张、燃油价格不断上涨以及越来越严格排放限制的局面,天然气发动机在城市公交得到广泛的应用。详细介绍了将原柴油车改装为天然气发动机汽车的过程、方法以及注意事项。     

天然气发动机气缸盖冷热冲击试验方法研究

为了探究冷热冲击试验对天然气发动机气缸盖耐久测试的合理性,通过在某型号天然气发动机气缸盖上加装热电偶传感器,研究冷却水出口温度和转速对气缸盖温度的影响。结果表明：发动机稳定在额定点工况下,火花塞孔附近温度最高,排气门桥间温度最低,其中冷却水出口温度与气缸盖温度呈正相关;在标准冷热冲击试验工况下,气缸盖最大温差在100～150 K,取消标准冷热冲击试验工况的怠速和停机工况后,冷冲击阶段冷却水温度设置为30℃时,发动机高怠速工况时气缸盖最大温差在100～150 K,而低怠速工况时气缸盖最大温差在180～220 K,此时的温差对于天然气发动机气缸盖的影响较大。