热风炉炉壳力学分析及有限元应用软件

针对热风炉炉壳结构特点及受力状况,运用现代力学理沦和计算机技术对热风炉炉壳结构进行空间力学分析.通过采用热风炉炉壳有限元分析程序,实现对炉壳结构的优化设计,以满足高风温、高压、长寿的设计要求.     

肋环型球面壳煤气柜顶盖稳定分析

在肋环型球面壳的整体稳定分析中,完全不考虑或者完全考虑铺板作用的常规简化方法,均存在着不同程度的缺陷。详细分析了肋环型球面壳的结构特点,剖析了常规简化方法缺陷产生的原因及后果,提出了一种改进方法,即计入沿小次梁方向40倍～60倍铺板厚度对应的板宽对整体结构的刚度贡献,并给出了该方法的具体操作途径。     

小型非道路柴油机前置DOC对DPF被动再生影响的研究

本文分析了DPF(颗粒捕集器)在非道路柴油机排放控制上的重要性,针对小型非道路柴油机的工作特点和排放测试循环,在试验中测试前置DOC(氧化催化器)对DPF被动再生能力的影响。试验表明:前置DOC无论在稳态工况还是瞬态工况,对排气温度的提升均不明显;两种循环均能对NO2的转化率提升20%左右,从而加强了DPF被动再生能力,减缓了实际累碳速度。在瞬态循环以及非道路机械实际工作中,"高转速"占比较大,更大的排气流量不利于NO2的转化率,需要在DOC载体长度以及催化剂涂覆量上进行弥补。     

ISG电机对柴油机能量回收—存储—使用总能效率的调控作用

针对重型柴油机余热能的回收利用问题,提出了采用朗肯循环回收排气能量发电-蓄电池存储-电动冷却附件和起动发电一体机(integrated starter generator,ISG)电机协调用电的系统构型。通过调节ISG电机的功率,在实现产电和用电平衡的基础上,管理发动机及能量回收、储存及使用各环节的运行状态,以获得最大的总能效率。在基于GT-Suite的发动机及整车仿真平台上,研究了ISG电机发电/用电功率对发动机、朗肯循环、蓄电池及电动冷却附件的影响规律,揭示了系统间的耦合关系;然后从总能效率的角度,研究了ISG电机的作用规律,提出了ISG电机的优化控制策略。研究表明:ISG电机可在维持产电用电平衡同时,优化发动机及能量回收-储存-使用环节效率;该系统在道路工况下百公里油耗降低了9.8%~11.7%。     

基于非道路柴油机的进气节流阀预判控制研究

进气节流阀在非道路柴油机的热管理系统中有着重要的作用,在目前基于多参数闭环控制的策略下,采用进气节流阀位置MAP预判控制进行辅助控制。试验表明,该措施减少了进气节流阀的迟滞时间,控制精度提高了91.5%,后处理热管理效果有所提高,尤其在低速低负荷工况改善效果明显:NRTC循环平均排气温度提升10.8%,旋耕机实际工作循环平均排气温度提升30%以上。预判控制的介入,燃油消耗量和CO、NOX的排放量有一定的升高,HC有下降趋势,PM增幅比较明显。     

30万m~3POC型煤气柜有限元分析

通过模型简化、工况选取及结果分析的逐步阐述,完整地呈现了柜体整体有限元分析的思路和过程,指出整体分析中的难点及相应问题的解决方案,可为同类型结构的分析提供参考。     

剖分T型钢材的研究现状

着重介绍了剖分T型钢这种新型材料的研究现状，并对比关于T型钢腹板宽厚比限值的三种不同的理论观点，对三种观点进行了分析，使单轴对称截面压杆设计中比较复杂的弯扭屈曲问题得到有效的处理，从而使设计工作得以简化。     

剖分T型钢轴心压杆试验研究

钢结构设计规范对热轧H型钢剖分T型钢轴心受压杆件腹板高厚比的限值做了修订。但其理论推导所做的假设偏于不安全，为了利于热轧H型钢剖分T型钢这种材料的推广利用，有必要做试验验证其修订的合理性。本次试验选取了3类T形截面，每类截面取5种不同的长细比，共15个轴心受压试件，并做了相应的材性试验。通过试验发现，修正后的T型钢腹板宽厚比限值对于大部分情况是安全适用的，但对于长细比较小的试件修订后的限值偏大。