基于机液耦合的双钢轮振动压路机行走液压系统仿真

双钢轮振动压路机行走液压系统是典型的闭式变量泵-定量马达系统,此类液压系统的分析计算中负载通常是静态的,而实际作业时,振动压路机启动或停车过程中的负载是变化的。利用AMEsim软件建立压路机行走液压系统的仿真模型,同时利用Adams软件建立压路机动力学模型以获得对液压系统进行仿真时的负载,通过AMEsim与Adams的联合仿真,较好地模拟双钢轮振动压路机行走系统的工作特陛,仿真结果与试验结果吻合较好。     

单钢轮振动压路机惯性载荷的探讨

以双驱单钢轮振动压路机为例,对压路机在频繁起步、停车过程中所产生的惯性载荷进行分析与探讨。确定了惯性载荷的大小以及惯性载荷在钢轮和轮胎之间动态分配的规律,发现按照“静态观点”进行压路机前后质量分配不合理。根据轮式车辆的行驶理论,推导出当量惯性质量和惯性载荷的具体计算方法,给出了在满足路面压实要求的前提下,适当减小惯性载荷、进行整机质量合理匹配的具体措施和建议。     

双钢轮压路机行走液压系统仿真分析

双钢轮振动压路机行走液压系统为一典型的闭式变量泵—定量马达系统,在此类液压系统的分析计算中负载通常是静态的,实际上振动压路机在启动或停车的过程中负载是变化的。使用Adams软件建立压路机行走液压系统的动力学仿真模型,得到对液压系统仿真时的负载,通过与试验结果的对比证明了这种方法的可行性。     

基于AMEsim与ADAMS的双钢轮压路机振动液压系统的仿真分析

双钢轮振动压路机压实作业时需要频繁起振和停振,起振和停振过程中路面质量难以保证,所以要求起振和停振的动态过程能在较短的时间内完成.振动系统是1个大惯量系统,由于机器状态改变会带来很大的惯性力,这势必造成液压系统的压力冲击,过大的液压冲击会影响液压元件的寿命和机器的可靠性.利用AMEsim和ADAMS软件对该液压系统和振动偏心轴构成的机械系统进行仿真,研究了系统的动态过程和压力冲击控制方法.     

波动载荷作用下液压驱动牵引车辆的蓄能器配置

探索了采用蓄能器组来有效抑制液压牵引工程车辆压力冲击的方法,建立了泵控马达调节系统加入蓄能器组后的数学模型, 从而为液压牵引车辆中蓄能器的选择和匹配,以及深入研究泵控马达系统调速特性和动态特性在有无蓄能器情况下的不同提供了参考;以液压底盘实验台为例进行仿真,结果表明理论分析是可行的。