高密度聚乙烯管管材在高速公路应用前景分析

目前我市绝大部分高速公路排水系统管材采用钢筋混凝土管涵，受材质局限，管涵有自重大、运输困难、沉降较接口为刚性接口易渗漏导致污染等缺点。因此在京沪高速(二期)工程设计中采用高密度聚乙烯管(HDPE)来代替钢筋混凝土管涵以避免出现上述问题，此次在国内高速公路工程中应用尚属首次。     

SMA混合料设计研究

SMA中形成骨架密实结构,显示了优良的路用性能。本文讨论了沥青玛（王帝）脂的组分性能和比例、粗集料的形状特性和力学强度、细集料棱角性等对混合料体积参数和性能的影响。在进行配合比设计中,通过对4．75mm通过率、沥青用量等因素调节达到要求。     

废轮胎胶粉改性沥青在高速公路工程中的应用

文章对废轮胎胶粉改性沥青的机理、技术性能进行了研究并对其在津汕高速公路工程中的应用情况进行了介绍。该项技术成功应用于津汕高速公路的建设工程中，取得了巨大的经济、社会和环境效益，具有良好的推广应用价值。     

SMA混合料设计研究

ＳＭＡ中形成骨架密实结构，显示了优良的路用性能。本文讨论了沥青玛Ｄｉ脂的组分性能手比例、粗集料的形状特性和力学强度、细集料棱角性等对混合料体积参数和性能的影响，在进行经设计中，通过对４．７ｍｍ通过率、沥青用量等因素调节达到要求。     

热再生沥青路面技术的研究与应用

再生沥青路面(recycled asphalt pavement,简称RAP)技术是将需要维修的旧沥青面层的结合料、旧集料翻松、回收、再生,再与适量的新沥青、新集料适当配合、拌制,组配成合格的再生沥青混合料,重新铺筑路面,具有一定路用性能.再生沥青路面技术按施工温度可分为冷拌法再生和热拌法再生;按照施工方法可分为厂拌法和路拌法.随着新材料和机械水平的发展,又出现了改性沥青再生沥青路面和表面再生沥青路面(hot in-place recycled,简称HIPR).