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设计了RAP质量分数分别为0%,20%,30%的6种热拌及温拌再生SMA沥青混合料,并对其进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析了RAP掺量、拌和方式对热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳寿命与累积耗散能的关系不会随RAP掺量、拌和方式的变化而变化,疲劳寿命与累积耗散能在双对数坐标下,均表现出良好的线性关系.同时,还发现了热拌及温拌再生SMA沥青混合料的累积耗散能与RAP掺量、拌和方式之间的变化规律. 相似文献
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提出一种基于SOA的高速铁路综合调度系统的设计方法,分析SOA的基本体系结构及该体系结构的优点,并详细介绍了应用该软件结构设计框架设计高速铁路综合调度系统的方法。该方法设计的系统具有良好的可移植性和可伸缩性,可以减少系统开发以及部署的时间。 相似文献
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给出了T9A与低碳钢爆炸复合的原理和工艺过程,所获得的复合材料兼有碳素工具钢和低碳钢的机械性能,复合界面经冷热加工不开裂。淬火处理后,T9A复层洛氏硬度可达HRC65-67,低碳钢支有足够的韧性,因此这种复合工具材料具有较好的综合机械性能和工艺性能,是一种适于温度低于200℃下使用的优质工具材料。 相似文献
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活性翠兰KN-G在染中、深色时易产生色点、色斑、色花现象。商品化染色加工时添加适当和适量的匀染剂,同时采用科学的染色方式可避免上述问题的产生,提高各项色牢度。 相似文献
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为了分析废旧沥青路面材料 (reclaimed asphalt pavement, RAP) 掺量和Sasobit对再生沥青玛蹄脂碎石混合料 (stone mastic asphalt, SMA) 疲劳性能的影响, 本文设计并比较了不同RAP掺量 (0%、20%、30%) 的热拌及温拌SMA沥青混合料.对不同类型SMA沥青混合料进行四点梁弯曲疲劳试验, 采用耗散能法分析其疲劳特性.研究表明:1) 不同类型SMA沥青混合料的疲劳次数与累计耗散能之间的关系不会随RAP掺量改变以及是否添加Sasobit发生变化, 其疲劳寿命与累计耗散能在双对数下, 均表现出良好的线性关系, 且具有唯一的关系方程.2) 随着RAP掺量的增加, 再生SMA沥青混合料的累积耗散能降低, 疲劳寿命下降.3) Sasobit对温拌SMA沥青混合料耗散能量的能力有不利影响, 而对温拌再生SMA沥青混合料影响不大. 相似文献
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运用有限元分析软件ANSYS(V12.1)建立半刚性基层沥青路面结构模型,对比了半刚性基层沥青路面在静荷载以及静荷载和水平荷载耦合作用下,设置高弹性橡胶沥青应力吸收层前后的路面结构力学响应,通过分析发现:路表竖向位移对水平荷载不敏感,高弹性橡胶沥青应力吸收层对路面整体刚度的影响随着水平荷载系数的提高而有所提高;沥青层底弯拉应力对水平荷载不敏感,高弹性橡胶沥青应力吸收层对路面整体强度的影响维持在23%的水平;沥青层最大剪应力随着水平荷载提高而显著增大,高弹性橡胶应力吸收层对路面整体抗剪强度的影响同样随水平荷载提高而提高,当水平荷载系数为0.5时,整体抗剪强度提高率为32%。 相似文献
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按照热拌再生设计方法配制了废旧沥青混合料(RAP)掺量分别为20%,30%和45%(质量分数)的AC 13F热拌再生沥青混合料.在此基础上,采用干拌法和湿拌法两种制备工艺分别配制温拌再生沥青混合料.利用车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲和弯曲蠕变试验来评价热拌及温拌再生沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能和水稳定性能.结果表明:温拌再生沥青混合料除高温性能优于热拌再生沥青混合料外,其低温抗裂性能和水稳定性能均低于热拌再生沥青混合料;随着RAP掺量的增加,热拌及温拌再生沥青混合料的路用性能除高温性能有所提高外,低温抗裂性能和水稳定性能均有不同程度的降低;制备工艺对温拌再生沥青混合料的性能有一定程度的影响. 相似文献
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爆炸复合板的界面波及其影响 总被引:7,自引:0,他引:7
该文论述了爆炸复合板的复层与基层结合界面的状态,以及对爆炸-轧制不锈钢复合板在深拉伸成型过程中产生的影响,并提出了解决方法。 相似文献
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