谈块状散体的研究

在矿山生产中,将矿石从采场漏斗中放出,装载机将矿石从工作面装入矿车,用运输机或扒矿设备运输矿石或将矿石储存于矿仓中等,所有这些生产过程及其所用设备都是以块状散体(由大小相差颇大的块状矿石所组成的集合体)为工作对象。所以,了解块状散体的机械物理性质,了解它在各生产过程中的状态与现     

块状散体抗剪切与抗压缩性能参数的研究

散体的内摩擦角是散体抗剪切性能的主要参数,也是工程设计必不可少的原始数据。本文以实验为基础,获得了内摩擦角与容重,块度的定量关系式,可用于一般工程设计。     

高物料层运输机理与参数的研究

本文以两年多来进行的大量的实验室模拟实验为基础,通过综合分析和理论探讨,较全面地论述了高物料层运输的现象与机理,指出国外以滑移楔为前提的理论与方法的不合理性。从实际存在的整体位移现象出发,提出了将散体视为整体进行分析的新观点,建立了力学模型,并由此推导出了:①确定极限运输物料高度的公式,利用公式计算所得的结果与实验值的相对误差大都在10%以内,仅大块度时误差在10%～15%之间,这是允许的。表明公式是可用的。②发现并找到了一条刮板间距t 与极限高度H_j 的曲线,利用此曲线可选择合适的间距,也可确定保证发生整体位移现象的t、Hj 值。它成了确定间距的新的有效方法。③发现运输速度对极限高度、运输阻力影响甚少。当运输速度由0.020～0.242(m/s)时,前者在1%左右波动,后者在5%～10%范围内变化。④涉及了阻力系数的某些影响因素。这样本文就为高物料层运输的设计第一次提供了较系统的方法和依据。除了对运输机理和参数设计作了较深入的探讨,并取得可供实用的初步成果外,本文还整理了梭车模型正交试验的结果,提出了最优参数。按最优参数设计梭车,将在运输能力相同的条件下,功率减少一半,金属消耗也将有明显减少。作者们希望这一实验室研究成果能尽快地用于生产实际。我们愿为此提供技术协作。     

液压动力转向系统的分析

各种运输车辆,行走式矿山机械和工程机械的转向普遍采用液压动力转向系统,图1为常用的偏转轮式动力转向系统,图2为常用的绞接式车架的动力转向系统。它们均为带机械反馈的液压伺服系统。现根据控制理论的基本原理对该类系统进行分析如下。 为了使分析的结论具有一般性,令i_1表     

装载机铲斗插入铲取机理与阻力

装载机设计中,铲斗插入、铲取阻力的确定,大多根据罗吉诺夫等在60年代提出的理论和公式。本文通过对铲斗插入、铲取矿石过程的研究,详细地论述了插入、铲取机理和阻力及铲取功耗。并介绍了一些试验曲线、图表及有关计算公式。     

层压破碎机理

综合散体力学、有限元和破碎理论等多学科知识,按全新的思路和方法研究了矿岩层压破碎机理;用散体力学建立了破碎腔内料层的散体等效模型,求得了粒间接触力大小和分布以及破碎规律;在新设计的层压破碎试验台上,实验验证了新建力学模型的可行性,揭示了层压破碎的一些新的特性和规律。     

散粒体接触理论综述

散粒体是一种常用的工程材料。散粒体研究具有普遍意义。国外对散粒体进行了大量的研究,国内也开始了这方面的研究。散粒体理论可分为二大类:连续介质理论和散粒体接触理论。把散体当成连续介质进行研究的理论属于连续介质理论,把散体当成颗粒材料进行研究的理论属于接触理论。接触理论能更好地反映散体问题,是散体研究的发展方向。本文介绍了国外几种典型的接触理论。     

《设备综合工程》专业智能结构探讨

目前,高等教育改革的重要内容之一,是引入竞争机制,使高等教育适应发展生产力、发展商品经济这一总的社会主义经济发展方针。因此,高等教育要培养和造就德、智、体等方面全面发展的、符合社会主义建设实际需要的高级专门人才。社会主义建设的实际,需要改     

100无缝自动轧管机组测定报告

为适应国家对石油管、地质管需求量日益增长的要求,摸清我国现有100无缝自动轧管机组目前的轧制负荷水平,给扩大轧制品种、规格提供科学依据,作者曾参与上海第一钢铁厂100无缝自动轧管机组一次较大规模的轧机负荷综合测试研究。本文是对这一机组的穿孔机、轧管机、均整机轧制时的力能参数(轧制压力、轧制力矩、顶杆顶力、主传动电机功率、定子电流和轧管机主电机转速降等)的综合测试研究报告。