连续箱梁桥中跨合龙段劲性骨架优化设计

结合某连续箱梁桥悬臂施工实践,对中跨合龙段劲性骨架设置和受力进行了分析,推导了劲性骨架设计的理论计算公式,并分析了劲性骨架刚度大小对桥梁整体结构的影响。     

宽幅空心板的预应力工艺与结构性能试验研究

针对采用扁锚体系的后张预应力混凝土宽幅空心板在应用中出现的问题,通过大量的现场试验与理论分析,对腹板竖置扁锚的孔道摩阻损失与张拉控制、单根张拉相互影响及锚具静载锚固性、预应力束张拉中的侧胀力、锚下局部应力、孔道灌浆工艺,以及梁体瞬时拱度、长期拱度和梁体的结构性能等问题进行了详细的研究和讨论,提出了该类结构的改进设计构造和施工工艺建议,验证了宽幅空心板的抗裂安全度和极限承载能力满足要求.     

预应力宽幅空心板梁锚下局部承压的试验研究

在预应力混凝土简支梁桥结构体系中,后张预应力混凝土空心板梁是常用的结构形式之一。目前的高速公路空心板梁设计中,有些设计单位推出了应用扁波纹管的预应力混凝土宽幅空心板梁的新型优化结构形式,截面如图1所示。其优点主要有:梁高小,有利于提高桥下净空,降低路堤高度;采用等截面形式,内腔成型脱模方便,施工简单快速;结构挖空率大,自重相对减小,对下部结构受力有利;在桥梁宽度一定的情况下,预制梁的数量减小,有利于加快工期,降低工程造价。目前该桥梁结构在江苏、山东、浙江等省的高速公路建设项目中虽得到了一定程度的应用,但在推广…     

基于实测车流的大跨度悬索桥振动响应研究

以江阴长江公路大桥为工程背景,对大桥收费站实测交通流数据进行统计,建立典型车辆的等效荷载模型,模拟具有实际车流特性的6车道随机交通流。基于数值仿真技术编制程序,并考虑车-桥耦合效应,应用所模拟的6车道交通流和大桥有限元模型,计算大桥在实测车流作用下主梁不同位置位移和内力的振动响应以及动力放大系数。通过对位移和内力的变化规律分析,研究实测车流作用下大跨度悬索桥的振动响应特征。研究结果表明:不同地区典型车辆荷载存在一定差异;车流作用下大桥主梁1/4跨位置位移振动响应最大,而内力振动响应极值出现在大桥跨中位置;位移动力放大系数与现行规范规定符合程度较高;考虑车-桥耦合效应的内力动力放大系数与规范相比偏差较大,内力动力放大系数对局部范围内的车辆振动更加敏感。     

基于现场监测的软土地基联合处理机理研究

通过现场原型监测对地基处理的机理进行探索,是常用的地基处理研究方法。本文在一高速公路软土地基处理试验段现场监测的基础上,通过对监测结果的分析,研究了水泥土搅拌桩与塑排板预压固结法联合处理的机理。研究结果表明:联合处理方法由于短桩的向下刺入,使桩土应力分担变得均匀,桩土沉降相对协调;附加应力通过短桩的传递和塑排板的存在,可加速下部软土层的排水固结。     

P.C.斜拉桥施工索力优化的影响线法

影响线法是一种优化P.C.斜拉桥施工索力的新方法.它以成桥受力的“可行域”为约束,通过确定并调整相对薄弱的主梁截面所对应的最敏感斜拉索,最有效地实现P.C.斜拉桥施工、成桥受力状态的优化.该法可以考虑各项非线性因素以及具体的施工过程,其具体实施过程将通过一实桥算例得到详细的说明.