地下水位变化对路基沉降的数值分析

通过有限元分析方法,以某地软土路基为算例,建立了路面SK24＋500断面的分析模型.通过计算,模拟出车辆以一定的速度移动过程中产生的竖向动荷载,之后将模拟出的车辆荷载施加在路基路面上,分别得到了地下水位线为地表,-4、-8和-12m时,路基沉降变化曲线图.从路基沉降分布图可以看出,当地下水位线降低至地表下-4m时,路面沉降降低20％左右.随着地下水位线的持续降低到-8m以下,路面沉降变化和沉降变化幅值基本稳定.     

基于龄期的水泥土强度预测分析

通过室内无侧限抗压强度试验,对不同掺量、不同龄期下水泥土的强度特性进行了分析,并推导了基于龄期的强度预测经验公式,相同掺量下可由经验公式根据某一龄期强度直接预测另一龄期强度,这可满足实际工程中设计施工以及质量控制的需要。     

路堤荷载下碎石桩复合地基长期监测分析

在深厚软土地基上修建高速公路时，沉降控制是一个难以解决的问题。碎石桩由于其桩体模量和渗透系数较高，能有效减少路堤沉降并增加固结速率而被广泛应用于软土路基处理中。迄今为止，关于碎石桩复合地基的长期观测实例较少，对于路堤荷载下碎石桩复合地基的工作特性并不十分清楚。本文通过对某高速公路碎石桩处理断面的长期观测，较为全面地研究分析了路堤荷载作用下碎石桩复合地基的荷载传递规律，沉降控制效果以及固结特性。