“1+X”建筑工程识图证书下高职院校《建筑制图与识图》课程改革研究

《建筑制图与识图》是高职高专土建类的通用专业课。结合建筑工程识图职业技能等级证书标准,分析了目前高职高专《建筑制图与识图》课程教学的现状。对《建筑制图与识图》课程提出了优化教学内容的方案,对教学方法进行了改进,对考核办法进行了改革。     

基于西北地区道床板裂缝损伤等级的 防裂治裂措施探讨

结合道床板裂缝开展情况的调研,分析了无砟轨道板裂缝病害的特征及诱发原因。在考虑裂缝宽度、长度等特征的基础上改善了原有损伤等级判定的单一指标,提出了混凝土开裂区域裂缝加权总宽度的概念,并以此作为评定道床板混凝土开裂情况和损伤等级的判定标准,以期更好地对道床板的开裂情况和损伤等级进行评定。此外,从设计和施工两方面分别阐述了道床板开裂的预防措施,并对已开裂需进行修补的裂缝按照道床板裂缝损伤等级给出了相适用的修补材料和修补措施。     

基于ANSYS的薄壁墩受力性能分析及参数优化研究

在高速公路刚构桥墩台设计与施工中,箱型薄壁墩与双薄壁墩因其施工简便,经济实用等特点而被广泛采用。本文基于ANSYS有限元软件分别对这两种结构形式进行了建模分析,以期通过对比他们的力学性能来优化设计方案,选取合理的设计参数,进一步指导施工。通过分析对比在荷载作用下最不利截面上应力和位移的变化情况,总结出同一形式薄壁墩在同一截面与不同截面下应力的变化规律,以及不同横截面积情况下桥墩顶端位移的变化规律。在考虑两种形式的薄壁墩受力性能的的基础上,给出了优化箱型薄壁墩薄壁厚度的选取范围,并针对双薄壁墩提出增加横向连接的建议。     

纳米SiO2改性纤维增强普通硅酸盐水泥-硫铝酸盐水泥复合材料早期性能及微观结构

为优化纤维增强普通硅酸盐水泥-硫铝酸盐水泥复合材料(OPC-CSA-ECC)的性能,拓宽纳米SiO₂的应用范围,本文系统探讨了纳米SiO₂对OPC-CSA-ECC凝结时间、强度和韧性的影响,并结合XRD和SEM分析了体系的微观结构和改性机制。结果表明:纳米SiO₂缩短了复合胶凝体系的凝结时间,且掺量越大凝结时间越短;纳米SiO₂可提高OPC-CSA-ECC的强度和韧性,纳米SiO₂的适宜掺量在1.5%(质量分数),对应的7 d和28 d龄期抗压强度分别为59.1 MPa和85.4 MPa,等效弯曲韧性分别为195.82 kJ/m³和256.51 kJ/m³。纳米SiO₂没有改变水化产物的种类,但促进了C-S-H凝胶生成且消耗了部分portlandite晶体。SiO₂通过提高基体密实度增大了基体与纤维之间的粘结性能,有助于应变硬化行为的实现。     

风速对混凝土内部湿度场分布的影响

双块式无砟轨道道床板结构在铁路运营早期出现了的裂缝病害较为严重，对结构的耐久性产生了不利影响。为保障道床板结构的服役年限，基于混凝土湿度场展开了相关研究。试验探索了不同风速条件下，混凝土试件内部相对湿度的分布规律，结果表明:风速对混凝土试件内部相对湿度的分布具有较大的影响，其增加了混凝土试件内部水分迁移的速率，距离干燥面不同深度处的水分扩散程度不同，内部湿度呈梯度分布，风速加剧了湿度的分布梯度。且伴随风速的增加混凝土内部相对湿度值降低的开始时间逐渐缩短，且在距干燥面一定范围内的湿度梯度将是最大的。此外，借助ＡＮＳＹＳ有限元软件模拟分析了混凝土的湿度场，进一步对试验结果进行了验证分析和补充说明。     

基于电化学腐蚀的桥梁钢筋混凝土耐腐蚀性试验研究

针对沿海地区以及冬季除冰盐大量使用所造成的氯盐腐蚀桥梁的情况,以沿海沪通铁路工程为依托,使用施工现场的钢筋、水泥等原材料,制作三组钢筋混凝土试件,将其分别浸泡在摩尔质量分数为1 mol/L、2 mol/L和3.5 mol/L的氯化钠溶液中,利用电化学方法在不同时间点测出溶液中钢筋混凝土试件中钢筋的腐蚀极化曲线,然后再使用塔菲尔外推法对测出的数据进行拟合计算得到腐蚀电位、腐蚀电流密度和腐蚀速率值,最后利用上述三种腐蚀状态的评价指标对比分析浸泡在不同氯离子含量溶液中钢筋混凝土的腐蚀状况。结果表明,氯化钠对混凝土中钢筋的腐蚀明显,基本呈现出腐蚀速度先逐渐加快后减弱最后再加速的趋势;随着溶液中氯离子含量的增加,钢筋混凝土中钢筋的腐蚀量增大,钢筋的整体腐蚀速度也越快,且在中前期腐蚀速度减弱的现象也越明显。     

基于寒旱地区冲击回波法混凝土无损检测的试验研究

研究了冲击回波法用于西北寒旱地区混凝土试块抗压强度的测试情况,将冲击回波法所测应力波的波速速与实测混凝土抗压强度所得样本数据按照最小二乘法进行数值拟合,分别建立碎石混凝土试块和卵石混凝土试块冲击回波法测强的拟合公式。同时结合全国统一测强曲线和国内学者研究所得曲线进行对比分析研究,结果表明:冲击回波法混凝土无损检测是一种宜优先在寒旱地区采用的检测方法,可为西北寒旱地区混凝土工程的质量控制、耐久性评估及试验提供理论依据。     

基于不同风速的混凝土干缩特性及内部相对湿度试验研究

研究了基于不同风速组试验的混凝土试件收缩变形及其发展规律以及内部相对湿度分布及其发展规律，并通过对试验数据的线性与非线性拟合，分析了混凝土试件收缩变形与内部相对湿度之间的内在关系。研究结果表明，风速加速了混凝土试件内部水分的扩散，改变了内部相对湿度的分布，也加速了试件收缩变形的发展，且风速作用条件下，混凝土试件干缩变形与内部相对湿度的对应关系更加倾向于非线性关系。在实际工程中，可以依据拟合得出的非线性关系，用结构的内部相对湿度预测对应条件下的收缩变形值及其发展情况，进而采取对应的防裂与预防性维护措施，从而达到改善混凝土结构耐久性能，并提高其使用寿命的目的。     

连续刚构桥CFRP加固策略研究

以连续刚构桥为原型,通过有限元软件Midas FEA建立碳纤维（CFRP）加固桥梁有限元模型,分别采取不同的加固高度和加固厚度,分析在地震作用下桥墩墩顶位移和峰值加速度的变化情况。通过比较推荐出最优的加固策略。结果表明：采用碳纤维（CFRP）加固桥墩,加固高度由40cm增加到50cm,峰值加速度和峰值位移下降的比率最大,推荐富余高度为10cm,加固后的桥梁抗震性能提高最大。当把碳纤维（CFRP）的加固厚度调整为2层时,抗震性能提升最为明显。