21世纪上海副城规模集聚与中心城的疏解

上海市1997年人均GDP达到3000美元,人均国民收入接近2500美元,根据世界各国的城市化规律,上海正在进入郊区化阶段,为了实现上海中心城区的疏解和城市空间结构的优化,本文提出了积极发展副城、构建多中心组群城市的发展模式,并从副城的规模、市区工业转移、交通建设、住房改革及户籍改革等多方面提出了对策建议。     

合作型的全球城市——德国城市体系研究及其对上海的启示

与美国,英国和日本不同,德国作为世界上最重要的经济体之一,并没有一个顶级的全球城市.对德国城市体系的分析显示,德国拥有一个由多个重要城市构成的城市体系网络,城市间存在良好的劳动分工和专业化协作,且具有高度的交通可达性.这种城市体系结构加强了区域之间的竞争,有利于发现更好的问题解决方法,而且与单一的全球城市相比具有较低的拥堵成本.这种城市体系并没有影响甚至是强化了德国企业在世界高端产品生产上的优势地位,德国企业也并没有因缺少单一的全球城市而丧失了全球经济的控制权.因而,从成效出发,德国城市系统可以被看作是一个合作型的全球城市.这样的经验为上海建设国际经济、金融、贸易和航运中心提供了新思路,未来的国际经济中心城市应该突破上海行政界限,定位为长三角地区合作共建的全球城市.为此,长三角城市间要合理分工和专业化协作,以市场机制为根本实现路径,并进一步提高城市间的交通可达性.     

国外城市规划中公众参与的经验及启示

分析提炼了国外城市规划公众参与的经验:公众参与具有法律保障;城市规划相关信息透明公开;制订了详细的公众参与程序;公众参与方式多样,并因规划阶段而异;社区组织和居民团体在公众参与中发挥了主体作用;提高公众参与能力。在分析的基础上,结合我国的具体国情,提出了促进我国城市规划中公众参与进一步发展的几点启示。     

上海城市交通供给政策效应分析及未来走向

对上海市自上世纪80年代开始加大道路建设缓解交通拥堵的效果与不足进行分析,指出这种解决方式未能长效缓解上海交通拥堵问题。通过目前的现状以及对未来的预测发现,仅靠新建或扩建道路的交通供给政策不足以解决上海的交通拥堵问题,应从供给、需求、空间三个方面的综合协调入手,寻找解决问题的新路。     

德国国家空间规划的最新进展解析与启示

空间规划是国家政府宏观调控空间发展的重要手段之一。以概述德国空间规划为基础,重点从制定背景、主要内容、发展特征及其未来图景等方面,对2000年以来德国国家空间规划进行解读分析,并提出对我国相关空间规划的有益启示。     

资源型城市发展的实证研究──以辽宁省盘锦市为例

本文以石油城市盘锦为例，对资源型城市的属性、比较优势及成长周期进行了实证的研究；在此基础上对资源型城市的可持续发展从经济、环境、社会三方面提出了相应的对策建议。     

上海城市交通的战略选择:空间结构的视角

首先简要介绍了上海市目前交通拥堵状况和解决大城市交通问题的研究进展,在详细分析交通供需矛盾的现状和未来发展趋势的基础上,提出了从优化城市空间结构的角度解决交通问题的新思路。指出对于上海城市空间结构的分析显示出优化空间结构对于解决交通问题的现实必要性。最后就如何优化上海城市空间结构来解决上海交通问题提出了一些战略性的思考和建议。     

和谐社会与城市规划(下)

中国的城市化进程只有符合建设和谐社会的要求,才能实现可持续发展的道路。城市化,主要是指农村人口、非农产业向城市的集聚过程,以及城市文明、城市地域空间向乡村的推进过程。我国的城市化水平从改革开放之初1978年的17.9%上升到2005年的43%,虽然仍落后于世界城市化的平均水平,但我国城镇人口总数达5亿之多,稳居世界第一位。90年代以来我国迅速的城市化进程促进了城市的大发展,但同时也造就了经济社会发展中的一些新问题,主要有:一、耕地大量被占用和失地农民问题。我国是一个人口稠密的国家,人均耕地资源十分有限。在过去20多年的城市化…     

经济发达地区的乡镇企业布局与小城镇发展

本文选取中国经济发达地区之一的苏南地区作为研究对象。以实地调查为基础，从理论和实践两个方面，对苏南乡镇企业进行了较深入的分析，探讨了企业布局的特征、弊端及内在形成机制，并对乡镇企业与小城镇的协调发展提出了若干见解。