盾构隧道工作井的施工技术

盾构隧道在一些城市得到广为利用,双管四车道盾构隧道的工作井的深度和平面尺寸都较大,对工作井的施工技术要求很高,施工过程中的难度和风险亦大.本文以上海在建的某条盾构隧道的工作井为例,分析其工作井的设计与施工特点.经实践表明,地下连续墙的分幅宽度合适,能满足施工机械和质量要求,入土深度合理,安全可靠;坑底和坑外转角加固方法可行,可增加地下连续墙结构的抗倾覆稳定性,减少围护结构的位移,防止转角幅发生扭转变形;框架结构形式不仅能保证围护结构在开挖阶段变形量较小,同时能很好地满足使用阶段功能的要求;针对工程特点,采用的地下连续墙施工、地基加固、深井真空复合降水和土方开挖顺序等技术措施,方便有效,保证了工作井施工的成功.     

数据加密技术在计算机网络安全中的应用探讨

随着计算机技术的快速进步和网络通信的广泛应用，数据加密技术在计算机网络安全应用中越来越广泛。数据加密通过对数据进行加密处理，使得未经授权的用户无法获取其中的信息，确保数据在传输和存储过程中的机密性、完整性、可用性等基本安全要求。然而，在数据加密技术在计算机网络安全应用中的具体实践中，依然存在着各种问题，需要采取相应的对策进行应对。因此本文对数据加密技术概念进行介绍，分析数据加密技术在计算机网络安全中的应用领域，重点对数据加密技术在计算机网络安全应用中存在的问题及对策进行研究，并阐述数据加密技术在计算机网络安全应用的发展趋势，以提高数据加密技术在计算机网络安全中的应用效果，致力于计算机网络安全水平的提高。     

超大直径泥水平衡盾构隧道抗浮结构试验研究

超大直径盾构隧道衬砌在同步注浆浆液中上浮是其施工时必须关注的问题,而现行阶段还未对此有合适的计算理论和计算方法。文章以上海长江隧道工程为研究背景,利用1∶1衬砌水平整环错缝结构进行试验,对上浮问题进行研究。研究表明,同步注浆7天后的强度可基本达到周边土体强度。采用衬砌整环试验方式对盾构隧道衬砌抗浮性能进行试验研究,能较好地模拟衬砌结构的受力特征,试验确定了刚度折减系数取值和管片环间螺栓抵抗能力,利用弹性地基梁模型对大直径盾构隧道上浮问题进行计算,并与试验结果进行了对比。研究成果为此类大直径盾构隧道浅覆土段施工和设计提供了依据。     

越江盾构隧道防水密封垫应力松弛试验研究

分析了越江盾构隧道接缝防水密封垫止水机理及耐久性失效成因,基于橡胶接触应力松弛的经时老化模型,针对上海长江隧道三元乙丙弹性密封垫开展了加速热氧老化试验,研究了其接触应力松弛行为,预测了密封垫作为防水材料的使用寿命.     

2012年“华夏建设科学技术奖”获奖项目(二等奖) 江海软基地区超大特长盾构法隧道设计关键技术

一、立项背景21世纪将是地下空间高速开发和利用的一个世纪,隧道工程作为跨越大江大河、重要海峡等水域的重要形式,也将进入高速发展的阶段。我国盾构法隧道面临地质条件复杂、建造风险大、耐久性与环保要求高等方面的挑战。在资源集约利用、实现隧道直径和长度突破、多功能隧道的综合防灾体系等方面,十分有必要开发具有引领作用的设计方法与关键技术。     

软土地铁车站地震响应数值计算方法的研究

对饱和软粘土采用粘弹塑性动力本构模型,利用拉格朗日差分法对典型软土地铁车站结构建立地铁车站地震响应的数值计算方法。并进一步利用该方法对软土地铁车站结构振动台模型试验进行数值拟合分析,结果表明土体和结构模型的加速度响应、结构模型表面的动土压力以及结构构件的应变规律的计算结果与试验结果基本吻合。     

城市土地集约使用条件下地下空间的开发利用

本文从可持续发展角度提出了城市土地集约使用条件下地下空间开发的原则，并讨论了目前我国地下空间可持续开发的战略和地下空间规划可持续发展的思想。     

城市土地集约使用条件下地下空间的开发利用

本文从可持续发展角度提出了城市土地集约使用条件下地下空间开发的原则 ,并讨论了目前我国地下空间可持续开发的战略和地下空间规划可持续发展的思想。     

面向高效节能的数控滚齿加工参数多目标优化模型

数控滚齿加工工艺是应用较为广泛的齿形加工方式,合理的加工参数选择能够显著影响加工过程能耗和加工时间。为降低滚齿加工过程能耗和加工时间,提出一种面向高速干切的高效节能数控滚齿加工参数多目标优化模型。首先,系统地分析了数控滚齿加工过程的能耗特性,建立了数控滚齿加工过程能耗模型;然后,以数控滚齿加工的滚刀转速和轴向进给量为优化变量,建立了以最低能耗和最少加工时间为目标的多目标优化模型,并采用帝国竞争算法对模型进行优化求解;最后,以某车间的齿轮加工过程为应用案例,验证了该模型的有效性和实用性。     

汽车发动机悬置系统的隔振分析及优化设计

为提升汽车行驶过程中的舒适度,需保证汽车具有较好的隔振性能,因此,本文以汽车发动机悬置系统为例,研究汽车发动机悬置系统的隔振分析及优化设计。以该发动机悬置系统的实际参数为依据,进行汽车发动机悬置系统隔振性能解耦分析,并通过ADAMS软件,构建悬置系统仿真模型,获取悬置系统不同方向的解耦率结果,确定悬置系统隔振性能情况;并针对分析结果进行悬置系统设计优化。通过优化后的动刚度分析结果可知,优化设计后,发动机悬置系统的隔振性能满足标准需求。