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为了研究再生混凝土梁与锈蚀钢筋的粘结性能及抗弯承载力,对12根不同直径钢筋、不同钢筋锈蚀率的再生混凝土梁进行静荷载试验。结果表明:当钢筋锈蚀率小于9.31%时,再生混凝土梁材料破坏而发生弯曲破坏模式,当钢筋锈蚀率大于9.31%时,梁发生粘结-剪切破坏模式|随着钢筋锈蚀率的增加,试验梁的屈服荷载和极限荷载逐渐降低|随着荷载的增加,钢筋与再生混凝土之间的相对滑移由近似抛物线的分布形式发展成波浪线的分布形式|正常使用荷载作用下试验梁跨中截面再生混凝土仍符合平截面的假定|钢筋锈蚀率在0~9.31%时,通过定义锈蚀钢筋与再生混凝土之间的界面协同工作系数,提出了锈蚀钢筋再生混凝土梁抗弯承载力的计算方法,计算值与试验结果进行对比分析,吻合较好。 相似文献
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制作6组再生混凝土中心拔出试件,并对钢筋通电锈蚀,锈蚀率控制到0% ~3%,分析不同锈蚀率对试件破坏形态、黏结强度及荷载-滑移曲线的影响.为了测量钢筋锈蚀后的荷载-应变曲线,进而计算出局部黏结应力沿锚固长度的分布规律,对钢筋采用中心开槽内贴应变片的方法进行测量.试验结果表明:微量锈蚀物有助于界面的黏结作用力,随钢筋锈蚀率的增大,试件由劈裂破坏转为拔出破坏;黏结强度随锈蚀率变化有一个先上升后下降的过程,且最大降幅为76.8%;钢筋应变在各等级荷载下越靠近加载端,应变下降速率越快;局部黏结应力峰值随锈蚀率增加逐渐向自由端传递. 相似文献
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我国高速铁路、高速公路、城市轨道交通等交通工程承受高频振动荷载和复杂环境荷载的共同作用,混凝土结构容易出现钢筋锈蚀、开裂、露筋缺损现象,且该类修复工程具有作业时间短、材料性能要求高等特点.针对上述情况,使用无机矿物早强剂制备了快速修补砂浆,并对其工作性能、力学性能、粘接耐久性能及早强作用机理进行了系统研究.结果表明:快速修补砂浆终凝时间可根据工程需要在8~30 min范围内进行调节;无机矿物早强剂Al/S比值较低,在水化早期形成钙矾石(AFT)提高砂浆早期力学性能,水化后期AFT基本没有向AFm(单硫型水化硫铝酸钙)转变,加之AFT微膨胀性能,提高了砂浆密实度及长龄期力学性能;钢纤维可显著提高砂浆抗折强度及早期抗压强度;冻融循环后,砂浆黏结强度依然满足混凝土加固设计规范要求,具有良好的黏结耐久性;制备的修补砂浆应用于铁路轨枕侧向挡肩修复工程,运行一年,效果良好. 相似文献
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正基建发展,助力经济腾飞改革开放近40年来,我国建筑业规模迅速扩大,混凝土凭借其原料来源广泛,价格低廉,制作简单,成品具有高强度、耐腐蚀等特点,被广泛应用在房屋建筑、道路桥梁、堤坝隧道等建筑工程中。随着城市规模不断扩大,基础设施的建设也在不断地发展,混凝土结构或相关的构筑物已达到相当大的比例。特别是近5年来,高速铁路运营里程从9000多公里增加到2.5万公 相似文献
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对5根钢筋混凝土梁拉区粘贴CFRP,压区粘贴角钢,分析了不同受荷条件及损伤程度对CFRP和混凝土界面黏结滑移性能的影响;并绘制了CFRP荷载-应变曲线及应力-滑移曲线.结果表明:无损加固梁的极限黏结应力较卸荷加固梁分别提高了10.7%、29.3%,较持荷加固梁分别提高了36.0%、42.5%.相同损伤条件下,持荷加固梁较卸荷加固梁的极限黏结应力最大提高22.9%.说明试验梁受损情况及受荷条件对CFRP-混凝土界面黏结滑移性能影响较大,同时结合试验数据提出了基于界面黏结强度和刚度的损伤滑移本构关系,最后与试验值对比分析,二者吻合较好. 相似文献
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通过9组试件的梁式试验,以不同冻融循环次数、混凝土类型、再生混凝土强度等级、锚固长度、钢筋直径为变量,研究冻融损伤后钢筋与再生混凝土间的黏结滑移性能。结果表明:各组试件均发生了测试钢筋的拔出破坏,当冻融循环次数相同时,再生混凝土强度和锚固长度对钢筋与再生混凝土的黏结性能影响较大,其中钢筋开槽组试件冻融50次和150次后,其黏结强度分别降低8.5%、28.3%;对黏结强度的拟合公式进行验证,计算值与实际值吻合较好;最后建立了钢筋与再生混凝土的黏结应力-滑移本构关系,并将计算值与试验值进行对比,二者吻合较好。 相似文献
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