CRTS Ⅱ型板式无砟轨道底座板缺损修复工艺研究

经调研,CRTS II型板式无砟道床运行过程中出现混凝土缺损掉块病害,且呈劣化加速趋势。本文选取了水泥砂浆(CM)、聚合物修复砂浆(PM)和混凝土损伤修复材料(ZY-TS)进行对比研究,以2h抗折强度、2h抗压强度、2h粘接强度和粘接耐久性为技术指标,研究表明ZY-TS混凝土损伤修复材料固化速度快、粘结强度高、粘结耐久性好,适用于CRTS II型板式无砟道床底座板缺损修复。     

锈蚀钢筋再生混凝土梁粘结性能及承载力研究

为了研究再生混凝土梁与锈蚀钢筋的粘结性能及抗弯承载力,对12根不同直径钢筋、不同钢筋锈蚀率的再生混凝土梁进行静荷载试验。结果表明：当钢筋锈蚀率小于9.31%时,再生混凝土梁材料破坏而发生弯曲破坏模式,当钢筋锈蚀率大于9.31%时,梁发生粘结-剪切破坏模式|随着钢筋锈蚀率的增加,试验梁的屈服荷载和极限荷载逐渐降低|随着荷载的增加,钢筋与再生混凝土之间的相对滑移由近似抛物线的分布形式发展成波浪线的分布形式|正常使用荷载作用下试验梁跨中截面再生混凝土仍符合平截面的假定|钢筋锈蚀率在0～9.31%时,通过定义锈蚀钢筋与再生混凝土之间的界面协同工作系数,提出了锈蚀钢筋再生混凝土梁抗弯承载力的计算方法,计算值与试验结果进行对比分析,吻合较好。     

锈蚀钢筋与再生混凝土黏结滑移的中心拔出试验研究

制作6组再生混凝土中心拔出试件,并对钢筋通电锈蚀,锈蚀率控制到0％ ～3％,分析不同锈蚀率对试件破坏形态、黏结强度及荷载-滑移曲线的影响.为了测量钢筋锈蚀后的荷载-应变曲线,进而计算出局部黏结应力沿锚固长度的分布规律,对钢筋采用中心开槽内贴应变片的方法进行测量.试验结果表明:微量锈蚀物有助于界面的黏结作用力,随钢筋锈蚀率的增大,试件由劈裂破坏转为拔出破坏;黏结强度随锈蚀率变化有一个先上升后下降的过程,且最大降幅为76.8％;钢筋应变在各等级荷载下越靠近加载端,应变下降速率越快;局部黏结应力峰值随锈蚀率增加逐渐向自由端传递.     

快速修补砂浆的制备及性能研究

我国高速铁路、高速公路、城市轨道交通等交通工程承受高频振动荷载和复杂环境荷载的共同作用,混凝土结构容易出现钢筋锈蚀、开裂、露筋缺损现象,且该类修复工程具有作业时间短、材料性能要求高等特点.针对上述情况,使用无机矿物早强剂制备了快速修补砂浆,并对其工作性能、力学性能、粘接耐久性能及早强作用机理进行了系统研究.结果表明:快速修补砂浆终凝时间可根据工程需要在8～30 min范围内进行调节;无机矿物早强剂Al/S比值较低,在水化早期形成钙矾石(AFT)提高砂浆早期力学性能,水化后期AFT基本没有向AFm(单硫型水化硫铝酸钙)转变,加之AFT微膨胀性能,提高了砂浆密实度及长龄期力学性能;钢纤维可显著提高砂浆抗折强度及早期抗压强度;冻融循环后,砂浆黏结强度依然满足混凝土加固设计规范要求,具有良好的黏结耐久性;制备的修补砂浆应用于铁路轨枕侧向挡肩修复工程,运行一年,效果良好.     

中国建材总院科技在行动——低粘注浆材料在混凝土中的应用

正基建发展,助力经济腾飞改革开放近40年来,我国建筑业规模迅速扩大,混凝土凭借其原料来源广泛,价格低廉,制作简单,成品具有高强度、耐腐蚀等特点,被广泛应用在房屋建筑、道路桥梁、堤坝隧道等建筑工程中。随着城市规模不断扩大,基础设施的建设也在不断地发展,混凝土结构或相关的构筑物已达到相当大的比例。特别是近5年来,高速铁路运营里程从9000多公里增加到2.5万公     

CFRP与混凝土界面黏结滑移性能试验研究

对5根钢筋混凝土梁拉区粘贴CFRP,压区粘贴角钢,分析了不同受荷条件及损伤程度对CFRP和混凝土界面黏结滑移性能的影响;并绘制了CFRP荷载-应变曲线及应力-滑移曲线.结果表明:无损加固梁的极限黏结应力较卸荷加固梁分别提高了10.7％、29.3％,较持荷加固梁分别提高了36.0％、42.5％.相同损伤条件下,持荷加固梁较卸荷加固梁的极限黏结应力最大提高22.9％.说明试验梁受损情况及受荷条件对CFRP-混凝土界面黏结滑移性能影响较大,同时结合试验数据提出了基于界面黏结强度和刚度的损伤滑移本构关系,最后与试验值对比分析,二者吻合较好.     

环氧砂浆力学性能及黏结耐久性试验

为对比环氧砂浆和水泥砂浆力学性能及黏结性能,以抗压强度、抗折强度和黏结强度为考核指标,分别制作对应试件进行冻融循环试验。试验结果表明:经过300次冻融循环后,环氧砂浆试件外观形态基本无变化,抗压强度和抗折强度分别降低55.8%、56.7%,而水泥砂浆试件力学性能几乎丧失;在冻融循环过程中,水泥砂浆黏结试件由内聚破坏转为界面破坏,当冻融循环18次时,水泥砂浆黏结试件黏结强度降为0 MPa,而环氧黏结试件黏结强度降低49.7%,说明环氧砂浆具有更加优异的耐冻融性能。     

CFRP加固钢筋混凝土梁锚固位置的试验研究

为研究混凝土梁经CFRP加固后界面粘结性能及抗弯承载力,对4根不同锚固位置的试验梁进行加载试验.结果 表明:随着锚固点的增加,试件由CFRP剥离破坏转为拉断破坏;端部锚固和中部锚固比未锚固梁极限承载力提高20.83％,延性系数提高36.84％,CFRP极限强度利用率最高达83.4％;经端部锚固后,CFRP应变范围扩大,界面粘结应力比不锚固时提高32.1％,说明端部锚固可有效降低应力集中现象,充分发挥外部加固材料的强度.     

可用于潮湿界面修补的环氧树脂砂浆的研制

以E51和活性稀释剂为基料,配以新型固化剂、促进剂和填料,经混合搅拌制备了一种可用于潮湿界面修补的环氧树脂砂浆.基于现场施工要求,对不同促进剂用量环氧树脂修补砂浆的性能进行了研究,结果表明,促进剂的最佳用量为固化剂质量的10％.最佳用量下修补砂浆的1 d抗压、抗折强度分别为73.9、21.64 MPa,7 d干粘结强度...     

冻融损伤后再生混凝土与钢筋黏结滑移性能梁式试验研究

通过9组试件的梁式试验,以不同冻融循环次数、混凝土类型、再生混凝土强度等级、锚固长度、钢筋直径为变量,研究冻融损伤后钢筋与再生混凝土间的黏结滑移性能。结果表明：各组试件均发生了测试钢筋的拔出破坏,当冻融循环次数相同时,再生混凝土强度和锚固长度对钢筋与再生混凝土的黏结性能影响较大,其中钢筋开槽组试件冻融50次和150次后,其黏结强度分别降低8.5%、28.3%;对黏结强度的拟合公式进行验证,计算值与实际值吻合较好;最后建立了钢筋与再生混凝土的黏结应力-滑移本构关系,并将计算值与试验值进行对比,二者吻合较好。