富水软土地层盾构出洞接收关键技术

为降低软土地层地铁盾构出洞扰动沉陷风险,以天津滨海新区某轨道交通工程盾构施工为例,总结端头土体加固、洞门探水、洞门密封、洞门凿除、降水井施工、盾构接收托架、止水环箍施作等接收环节应具备的技术条件,分析出洞接收工艺,提出关键技术要点,确保盾构安全到达.     

BHD海上稠油注聚破乳剂的研制与应用

针对影响JZ93油田原油脱水的三个因素：聚驱返出、流程初始温度低、段塞流,研制了以酚胺树脂A为起始剂、以MDI交联改性的破乳剂BHD,并成功应用于现场。结果表明,破乳剂BHD使现场的加注浓度由220mg／L下降到170mg／L,且各级原油处理器含水均有所降低,解决了现场的原油脱水问题,减轻了以上三种因素对JZ9—3原油脱水的影响。     

天津地铁B1线百环施工盾构掘进参数分析

考虑淤泥质软土强度低、含水量大、灵敏度高、受扰动变形大,在盾构掘进施工中,参数控制不到位会产生开挖面失稳、地面沉降(隆起)等不利影响,结合天津滨海新区轨道交通B1线欣嘉园站—欣嘉园北站区间右线前100环的具体施工情况,分别从土压、掘进速度、盾构推力、刀盘扭矩、同步注浆压力等方面进行合理优化,确定最佳施工参数,确保隧道区...     

己二酸改性聚醚破乳剂的研究

以四乙烯五胺作为起始剂,与环氧丙烷(PO)反应后,再与不同量的环氧乙烷(EO)反应,得到三种聚醚破乳剂,再分别与己二酸反应,得到扩链改性后的三种破乳剂。用三种不同类型的原油对六种破乳剂进行了脱水性能实验。实验表明,对不同的原油环氧乙烷的比例及己二酸改性是影响脱水性能的两个因素。     

安徽长江流域中新生代构造演化及含油气远景

本文系统论证了印支运动的存在、性质、规模、强度及形变特征,阐明了燕山—喜山运动的阶段划分和表现形式,指出了郯庐断裂带在整个构造发展中的控制作用,从而,揭示出长江中下游构造演化的基本特征。依此,进行了油气远景评价,提出南陵盆地是最有利的油气远景区。     

聚环氧氯丙烷胺清水剂的制备及性能研究

以二甲胺、叔胺和环氧氯丙烷为原料,多乙烯多胺为交联剂,制备了聚环氧氯丙烷胺清水剂,并对其进行红外光谱(IR)表征。采用清水剂对绥中36-1油田含油污水进行性能试验,研究了清水剂投加量和作用时间对性能的影响。确定其最佳使用范围:投加量为180～240mg/L,作用时间16～20 min。在此范围下,清水剂除油率达到92%,除悬浮物率达89%。     

浅埋暗挖大断面隧道下穿高速公路的施工技术

长春地铁1号线出入段线暗挖区间下穿绕城高速,隧道跨度大、埋深浅,施工难度大,地层变形控制要求高,为此,研究了浅埋隧道施工中采用的大管幕超前支护、双侧壁导坑法开挖和地层变形监测方案,重点研究了现场隧道开挖引起的地层变形特征。研究发现:隧道开挖引起掘进方向近侧高速公路路面沉降最大,其最大沉降值为37 mm;随着隧道开挖,大断面暗挖隧道引起了高速公路路面的局部隆起现象,隆起的最大值为7 mm。研究成果可为类似工程提供参考和借鉴。     

阳离子聚合物P(AM-DBC)的合成及絮凝性能研究

以丙烯酰氧乙基二甲基苄基氯化铵(DBC)和丙烯酰胺(AM)为原料,通过水溶液自由基聚合法制备了一种阳离子聚合物P (AM-DBC),研究了反应温度、单体物料配比以及引发剂用量等因素对反应转化率和除油率的影响,并通过絮凝实验评价了该阳离子聚合物的除油率和絮凝性能.结果 表明:在反应温度为65℃、挖(DBC) ∶n (AM) =1∶3、引发剂过硫酸盐占单体DBC和AM总质量的2.5‰、链转移剂占单体DBC和AM总质量的1‰、反应时间为7h条件下,转化率(实际产量占单体理论转化量)为96.3％.与常规絮凝剂聚丙烯酰胺(PAM)和P(AM-DM)相比,P(AM-DBC)的除油率和絮体状态较好,且和无机絮凝剂复配后处理效果更佳.     

渤海某油田处理厂稠油破乳剂筛选研究

针对渤海某油田处理厂稠油密度高、黏度大，沥青质、胶质等界面活性物质含量高的特点，开展了室内筛选评价实验，共筛选了四类17种破乳剂，其中破乳剂235^#脱水效果最好。考察了阳离子絮凝剂、醋酸和1227对破乳剂235^#脱水效果的影响，确定1227和235^#复配的最佳配比1∶2，最佳破乳剂质量浓度为250 mg·L^-1，最佳温度为70℃。