硅丙乳液的合成研究

以八甲基环四硅氧烷(D4)、乙烯基三乙氧基硅氧烷(A-151)、丙烯酸酯类单体为原料,采用预聚合半连续滴加法合成了含硅量高的有机硅改性丙烯酸酯乳液,对聚合产物进行了傅里叶转换红外(FTIR)、差示扫描(DSC)、热重(TG)等表征,分析了乳液聚合物的耐水性的影响因素以及有机硅单体含量对乳液性能的影响。     

路基路面回弹弯沉检测方法

本文介绍了回弹弯沉检测的相关概念，并在此基础上探讨了其在路面路基试验检测中的应用。     

高耐磨涂料的制备及性能研究

介绍了一种异氰酸酯固化羟基树脂为成膜物的高耐磨涂料的制备方法。对耐磨涂料主剂组分的四种主要原材料进行了正交试验设计,研究了其对涂层关键性能的影响,获得了最优配方。实验结果表明,当羟基丙烯酸树脂40%（质量分数表示）、羟基聚酯树脂6%、三氧化二铝耐磨填料11%和聚四氟乙烯蜡分散液10%时,涂层综合性能最好。耐磨性为1kg负荷、CS-10砂轮磨耗5000r后,质量损失为0.057g;抗刮划性为6kg负荷没有至漆膜底材的划破。     

无机复合颜料制备热反射甲板涂料

介绍了太阳热反射涂料的机理和热反射颜料的选取,研制出一种以丙烯酸聚氨酯为基体的具有一定热反射功能的甲板涂料,深灰色涂层在780～2500nm波段的太阳热反射率达到35％。对比了分光光度计法和美军标MILE46136A和46117A中规定的检测方法,指出了二者的不同之处。     

景观生态学的应用——以沈阳建筑大学稻田校园为例

本文详细地介绍了景观生态学概念及基本理论,进而如何树立景观生态的概念。并通过对沈阳建筑大学稻田校园的研究,从理论和实践方面表现出景观生态学在设计中的应用．     

聚醚砜酮耐温防腐涂料的研制

以聚醚砜酮(PPESK)为基料,分别以云母氧化铁、超磷锌白、磷铁粉为防腐填料,制备了耐高温防腐涂料。研究了填料类型对涂层耐高温防腐性能的影响。结果显示:以云母氧化铁为防腐填料制备的PPESK耐高温防腐涂料具有很好的耐氙灯老化及耐高温性能,耐氙灯老化时间大于42 d,可耐500℃高温,耐急冷急热性能优异;以磷铁粉为防腐填料制备的PPESK耐高温防腐涂料,耐盐雾、耐介质性能优异,耐盐雾时间大于42 d,对各种化学介质均有很好的耐性;而以超磷锌白制备的涂料,各项性能欠佳。     

飞机用环保型防滑涂料的制备及性能研究

根据飞机防滑涂料的使用环境特点,研制了一种飞机用环保型防滑涂料,该涂料采用丙烯酸树脂和聚酯树脂混拼改性,用脂肪族异氰酸酯固化剂进行固化,配以改性型砂作为防滑颗粒提高涂层的摩擦系数,同时选用了醋酸叔丁酯作为豁免溶剂降低体系的VOC含量。重点讨论了树脂类型、防滑颗粒、溶剂选择对涂料性能的影响。结果表明,该涂料具有优异的防滑性、耐磨性、耐介质性和环保性,能够满足飞机防滑涂料的要求。     

轻质耐磨防滑涂料的制备及其性能研究

为了提高机组人员的人身安全,规避设备和人员在通行时因打滑带来的危险,本研究以羟基丙烯酸树脂与聚酯多元醇树脂复配作为主要成膜物质,脂肪族异氰酸酯为固化剂,改性陶粒砂为防滑颗粒,制备了一种轻质耐磨防滑涂料。研究了防滑颗粒对防滑涂料施工、涂层表面状态、最大静摩擦系数等的影响,并研究了涂层在不同磨损阶段下的磨损行为。结果表明：当防滑颗粒粒径为 250~380 μm,添加量为 12%时,制备的涂层具有面密度低、耐磨损性强、摩擦系数大、附着力好的特点;涂层在磨损 5 000 r内的磨损机制主要是初始磨损阶段的磨粒磨损和稳定磨损阶段的黏着磨损。     

高耐划伤性航空耐磨涂料的研制

为解决飞机襟副翼、起落架等在使用过程中因存在相对滑动或摩擦而引起的磨损问题,以丙烯酸聚氨酯为成膜树脂,用高羟值聚酯多元醇作为扩链剂和改性剂,并添加部分聚天门冬氨酸酯树脂进一步提高涂层的强度和耐磨性,配以高耐磨骨料、自润滑填料以及助剂等,研制了一种高耐划伤性航空耐磨涂料.采用红外光谱仪、耐磨试验仪、划痕附着力测试仪等分别...     

甲板防滑涂层去除技术的研究现状

甲板防滑涂层在使用过程中,存在不同程度的损伤和防滑耐磨性能的退化,给人员和装备的安全埋下巨大的隐患,必须对其进行去除和修复。针对防滑涂层破损程度及其应用条件,选择合理的涂层去除方法极为重要。本文详细介绍了现有涂层去除方法的种类,总结了现有涂层去除方法的作用机理;介绍了国内外有关甲板防滑涂层去除技术的研究和应用现状,重点阐述了不同破损程度涂层的具体施工方案,并指出甲板防滑涂层去除技术仍需要解决的问题及未来的研究趋势。