大直径盾构隧道施工对大堤的影响分析

该文对杭州艮山东路过江隧道施工引起的大堤地表沉降实测数据进行分析。结果表明,在盾构通过时和盾构通过后这2个阶段,沉降值所占总沉降的比值较大,分别为44.5%和25.5%。盾构隧道施工对大堤沉降的影响范围为2.3D(D为隧道直径14.5 m)。     

废弃钙矿生态边坡植物配置研究：以衢州上方镇为例

废弃矿区生态治理已成为我国生态环境建设中面临的一个严峻问题。浙江省衢州市上方镇钙矿产业发达,生产过程中形成的裸露废弃矿山和矿口窑址造成了巨大的生态风险和地质风险。在基于实地植被与环境调查的基础上,通过非度量多维排序分析将15处矿区进行分类,通过相关分析挖掘关键环境限制因子。在量化分析的基础上,将矿区边坡分为6种生境类型,并针对性地选择边坡植被重建所需的21种植物物种和6种组合方案。研究为矿区边坡生态修复和植被重建提供一种基于生态学理论和量化分析,可操作性强的植物配置技术。     

基坑开挖顺序对围护结构及既有高铁站的影响分析

依托绍兴高铁北站TOD综合体深基坑工程,分析了基坑分区、分块施工等开挖顺序对地连墙水平位移和临近高铁站房竖向位移的影响和变形规律。研究结果表明：不同开挖顺序对基坑及周边建筑物的变形影响显著,而仅考虑优化基坑的开挖顺序是不全面的,必须考虑地下主体结构施工引起的基坑地连墙刚度和边界条件的变化等因素。对于超大型基坑,综合考虑施工工期和经济性等因素,跳坑开挖可以显著地减少对周边的影响,开挖后应及时进行地下梁、板等的浇筑,与地下结构不浇筑相比,地连墙最大水平位移可减小45.96%、相邻高铁站房最大竖向位移减小34.65%。文中得出的结论可为类似工程设计和施工提供依据和参考。