基坑开挖对既有地铁隧道影响技术研究

为保护地铁既有结构的安全,避免或降低外部作业对其造成不利影响,建立基坑开挖的三维和二维动态模型进行分析,并考虑主体建筑施工工后沉降分析和渗流分析,探讨地铁既有结构安全评估方法,采用经验分析法、解析法、地层变形法等方法进行预测分析,进行多方面的验证与比较,并指导实施方案。     

富水砂层超浅埋暗挖大跨隧道防坍和限沉技术简

以小北站站厅隧道的设计与施工为例,重点论述了富水砂层中大跨隧道超浅埋暗挖的防坍和限沉技术;为在复杂条件下采用有效技术措施,实现超浅埋暗挖法修建地下车站提供成功案例。     

海珠广场地铁站基坑支护设计

广州地铁二号线海珠广场站基坑开挖深度达26．5m,是目前广州地区最深的基坑工程。本文概括介绍了该基坑支护的结构选型、支撑体系的选择,与主体结构的结合方式、设计计算方法及施工监测成果等,以期对同类型的基坑支护设计有所帮助。     

地铁先隧后站新工法应用分析

地铁常规施工方法为“先车站后隧道”,但车站由于受各种条件制约,往往滞后影响后续隧道的推进而影响整体施工工期,文中通过对广州地铁五号线五羊邨站应用“先隧道后车站”新工法进行分析和实践,达科了节省场地、节省资金、加快工期的目标.     

盾构近距离交叉重叠隧道研究

随着国内地铁建设的发展,有关双层平行换乘车站越来越多进行运用,双层重叠平行换乘车站换乘功能最优,但车站之间的区间隧道存在近距离重叠和交叉的设计难度与风险。本文通过对以天津地铁5、6号线近距离重叠交叉盾构隧道进行分析与研究,对后续的设计与施工进行实践指导。     

长大浅埋隧道穿越岩溶地层的研究

结合机场轻轨隧道穿越岩溶地区的地基处理方案,探讨长大隧道穿越溶(土)洞发育地区的地基处理问题。     

地铁重叠隧道计算分析

目前国内关于上下重叠盾构隧道相关的设计和施工技术研究较少,本研究针对广州地铁五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程中出现的上下近距离重叠隧道进行计算分析,以期时同类设计与施工提供参考.     

地铁盾构区间岩溶处理

广州地铁隧道以盾构施工为主,在岩溶发育地段施工存在较大的安全隐患,容易使盾构机下部土体不稳定而塌陷,导致突水、突泥和盾构机具陷落等事故,从而引发严重的安全事故,后续处理非常困难.在岩溶地区兴建地铁隧道工程尤其应进行专门的基础处理,文中介绍广州地铁五号线草暖公园至小北站盾构隧道溶洞处理实例并进行分析研究.