谈高速公路施工中的工程质量管理

针对我国高速公路施工质量管理现状,分析了高速公路建设过程中存在的问题,论述了影响工程质量的因素,并提出建立完善的质量管理体制、强化高速公路路基质量控制等措施,以确保高速公路的工程质量。     

双槽电化学腐蚀法制备介孔硅的热导率

提出了一个基于有效介质理论分析介孔硅层传热机理的理论模型,对影响介孔硅有效热导率的因素包括孔隙率、硅的恒容热容和硅的声子平均自由程进行了理论分析,得出用于计算介孔硅有效热导率的计算公式.采用双槽电化学腐蚀法制备孔隙率分别为62%和79%的介孔硅,微喇曼光谱技术测量所制备的介孔硅的热导率为8.315和0.949W/(m·K).SEM分析表明,孔隙率为62%和79%的介孔硅的平均特征尺寸分别为10nm和5nm.应用计算介孔硅有效热导率的公式,得到孔隙率为62%,平均特征尺寸为10nm和孔隙率为79%,平均特征尺寸为5nm的介孔硅层的有效热导率理论值为10.753和1.035W/(m·K).研究分析表明,理论计算与所获得的实验数据一致.介孔硅极低的热导率使其作为一种良好的热绝缘材料有望广泛应用于微传感器和微电子机械系统中.     

双槽电化学腐蚀法制备介孔硅的热导率

提出了一个基于有效介质理论分析介孔硅层传热机理的理论模型,对影响介孔硅有效热导率的因素包括孔隙率、硅的恒容热容和硅的声子平均自由程进行了理论分析,得出用于计算介孔硅有效热导率的计算公式.采用双槽电化学腐蚀法制备孔隙率分别为62%和79%的介孔硅,微喇曼光谱技术测量所制备的介孔硅的热导率为8.315和0.949W/(m·K).SEM分析表明,孔隙率为62%和79%的介孔硅的平均特征尺寸分别为10nm和5nm.应用计算介孔硅有效热导率的公式,得到孔隙率为62%,平均特征尺寸为10nm和孔隙率为79%,平均特征尺寸为5nm的介孔硅层的有效热导率理论值为10.753和1.035W/(m·K).研究分析表明,理论计算与所获得的实验数据一致.介孔硅极低的热导率使其作为一种良好的热绝缘材料有望广泛应用于微传感器和微电子机械系统中.     

高速公路连续T梁桥施工技术研究

在修建高速公路过程中,采用连续T梁桥施工技术已经成为常见手段,该种施工技术虽然工序繁琐,但其优势在于专业性强,只要保证每道工序的施工质量,最终施工完成的工程质量将会令人非常满意。基于此,本文将对高速公路连续T梁桥施工技术进行分析和研究,为我国高速公路连续T梁桥施工建设提供些许参考。     

粉喷桩技术在高速公路软基处理中的应用

粉喷桩技术属于深层搅拌法,是对软基进行搅拌处理、加固地基方法的一种形式,是高速公路项目在施工现场处理软路基时常用的一种方法。本文阐述了粉喷桩技术施工中要注意的问题,粉喷桩技术在高速公路软基处理中的施工工艺,并以水泥粉喷桩技术在王庄堡至繁峙高速公路路基、桥隧工程第二合同段软基处理的施工为具体案例,分析了粉喷桩技术是如何在高速公路软基处理中应用的,希望对广大同仁能够有所帮助。