胎侧质量和尺寸波动问题解决措施

胎侧质量和尺寸波动问题解决措施     

世界铁矿石运输市场分析及预测

分析了世界铁矿石贸易的现状和发展趋势及影响因素,分析了铁矿石运输市场各主要航线的运价变动规律和主要船型的运力供求关系。2006年散货贸易市场有很多变数,波动起伏将更加频繁,总体走低是必然趋势。     

轮胎过热水硫化上下模温差的研究

为解决轮胎过热水硫化工艺中温差大问题,对硫化机中心机构压盖喷孔角度进行改进,并进行轮胎硫化测温试验。结果表明,中心机构压盖喷孔垂直、水平倾角均为15°可在内压蒸汽阶段减少低温冷凝水的产生,从而降低轮胎上下模温差。     

打造智慧港口,加快港口服务模式创新的思考

分析了智慧港口的内涵、特征、目的和实现路径,以实际案例分析了港口企业在建设智慧港口的实践探索,并对未来智慧港口的发展趋势进行了展望.     

全钢工程机械子午线轮胎胎面胶配方的优化

对全钢工程机械子午线轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明：通过增大丁苯橡胶用量,减小天然橡胶用量,同时调整硫化体系,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化胶的撕裂强度明显提高;成品轮胎的抗撕裂和抗刺扎性能提高,轮胎的使用寿命延长,同时胶料成本降低。     

2015年上海邮轮旅游市场持续火爆母港业务将保持高速增长

2014年,上海邮轮旅游市场持续火爆,邮轮公司加大运力部署,邮轮大型化趋势显著,母港业务呈井喷之势,主要生产指标创历史新高,旅行社、免税店、船舶供应等衍生业务发展良好,中国邮轮旅游实验区建设加快推进,自贸区制度创新红利释放,邮轮母港运营环境不断完善。     

加快推进长三角港口一体化的思考和建议

1 上海港与区域港口竞合情况 目前,上海港与江浙港口的合作主要通过资本合作、信息合作、业务合作、战略合作、完善机制等方面展开. 资本合作方面,主要是随着上海港的"长江战略"而展开,2001年以来,为充分发挥长江"黄金水道"和上海港的龙头带动优势,上港集团以上海港为母港,大力推进长江流域的码头运营项目,提供"点、线、面"覆盖长江流域的港口物流一体化服务.通过管理、资本和技术输出,培育集装箱市场,设立支线航运企业,发展内陆运输和综合代理业务,增强了上海国际航运中心的集聚能力、辐射能力和服务区域经济协调发展的能力.目前,长江战略"点、线、面"的框架格局基本形成.长三角地区,以资本为纽带主要合作投资的码头项目有:江苏省的江阴苏南集装箱码头、南京港股份、太仓正和集装箱码头;浙江省的温州金洋、平湖独山、安吉上港等集装箱码头.     

6.50R16LT 12PR全钢轻型载重子午线轮胎结构设计

介绍6.50R16LT 12PR轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：轮胎外直径 750mm,轮胎断面宽 186mm,行驶面宽 150mm,行驶面弧度高 4.5mm,胎圈着和直径 403mm,胎圈着和宽度 152mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0778,采用四条主沟花纹设计,花纹深度 中沟沟深：12.5mm。两侧沟深12mm。花纹饱和度 78.2％;花纹节距数 78。施工设计：胎体采用3+9 15×0.175 0.15钢丝帘线,带束层采用三层 3*0.2 6*0.35HT钢丝帘线;采用两鼓一次法成型机成型,B型双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。     

6.50R16LT 12PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍6.50R16LT 12PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　750 mm,断面宽　186 mm,行驶面宽度　150 mm,行驶面弧度高　4.5 mm,胎圈着合直径　403 mm,胎圈着合宽度　152 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　1.077 8,胎面花纹采用4条主花纹沟设计,花纹深度　12.5 mm,花纹饱和度　78.2％,花纹周节数　78。施工设计：采用双复合挤出胎面,带束层采用3层3×0.2＋6×0.35HT钢丝帘线,胎体采用3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线,采用两鼓一次法成型机成型、B型双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求。     

α-1b干扰素治疗风疹疗效观察

目的 探讨干扰素(α-1b)治疗风疹疗效.方法 将85例确诊风疹患者随机分成2组,对照组(41例)常规治疗,观察组(44例)在常规治疗基础上加α-1b干扰素,连用3d.结果 观察组在退疹时间及减少并发症方面优于对照组.结论 干扰素α-1b治疗风疹效果满意,尤其在减轻心肌损伤方面,值得临床推广使用.