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张祉道 《地下空间与工程学报》1990,(3)
研究大面积采煤对隧道的影响问题是有实际意义的。本文就采煤对隧道的不利影响问题进行了较系统的分析。本文提出的采煤地区隧道设计要点和举出的工程实例,可供同类型工程设计时的参考。 相似文献
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中梁山隧道位于目前正在紧张施工的成渝高等级公路终点——重庆市附近,是全线最长的隧道,也是我国当前最长的现代化公路隧道。该隧道设计通过能力为20022辆/天。它是上下行分驶的双洞隧道,左洞长3160m,右洞长3103m,两洞相距50m左右,由铁道部第二勘测设计院设计,第五工程局施工。左右两洞的净空相同,均为双车道,两侧布置45cm高的检修道。洞内除设有紧急停车带、行人和行车避难通道外,还布置有照明、通风、消防、监控、有线及无线通讯、防灾等系统。这些系统均由设在洞外的中央控制室集中控制。 相似文献
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4家竹箐高瓦斯隧首设计要点南昆线家竹行隧道是高瓦斯隧道，这里谈一下有关设计问题。该隧道与煤层关系见图2。家竹行井田属贵州盘江矿务局，它以58度斜交于铁路隧道，隧道洞身穿过13层煤，最厚者4．97m，最薄者0．50m。因主要为成煤较深的无烟煤，瓦斯含量及瓦斯压力均高。相对涌出量最大为33．5m3八，是煤矿安全规程中高瓦斯矿标准的3，4倍。而绝对涌出量最大为288m3／h，是岩脚寨隧道的二倍。另外，家竹省隧道瓦斯压力估计在8．5个大气压以上，最高可能为18．9个大气压。它是我国建国以来最为严重的一座铁路瓦斯隧道。41辅助坑这方案和欧… 相似文献
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众所周知，西南地区山高水深，地质复杂，隧道工程艰巨，长隧道多，困难隧道多。就南昆线而言，有隧道250座，总长190km，隧道长度几乎占全线的四分之一。长于3km的隧道共6座，吊有双线及三线隧道16座。南昆线隧道工程的技术难度大，米花岭隧道9383m是我国目前最长的单线铁路隧道，控制全线工期；家竹箐隧道穿过13层煤，煤层最厚者达4．97m，瓦斯压力最高可达19个大气压，其工程之难度将超过有名的贵昆线岩脚寨隧道；南昆线西段有220km在7度以上地震区通过，8～9度的地震区隧道多达56座；南昆线有400ha通过岩溶地层，由于多数隧道埋深不大，… 相似文献
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