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对桥梁阻尼器参数确定方法的相关文献进行了回顾,指出现有常用参数分析法费时费力;而简化分析法存在仅适用于结构保持在弹性阶段、无法考虑罕遇地震下支座摩擦及墩柱轻度损伤等复杂情况的弊端。以非线性静力分析获得的能力曲线为基础,利用性能点、目标点求解时获得的关键参数,结合等效弹性单自由度体系附加非线性粘滞阻尼器的参数确定公式,提出了考虑支座摩擦和墩柱损伤的桥用阻尼器参数确定方法。将本文方法应用于某三跨连续梁桥抗震加固分析,验证了本文方法的实用性及准确性。指出了该方法具有的优势及使用时需注意的问题。本文方法可用于中小跨径桥梁抗震加固时液体粘滞阻尼器的参数确定。 相似文献
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通过模型试验研究,确定了独柱式四桩承台的破坏模式和力学计算模型,在分析试验结果的基础上,提出了改善承台混凝土抗裂性能的技术措施及方法.研究结果对城市桥梁现行的独柱式四桩承台设计方法的改进具有一定的指导意义. 相似文献
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与主梁梁肋相比,桥面板一般较薄,由于桥面铺装和防水层的损坏以及渗漏水作用,在水侵蚀、碳化及活载作用下,混凝土桥面板易发生开裂、破损等病害.北京市三环路某T梁桥桥面板严重开裂,病害呈现不断恶化发展趋势,桥面板局部碎裂危及桥梁结构及行车安全.本文依据桥梁试验检测结果,分析病害发生原因,采用格构式钢桁架支撑装置进行桥面板抢修加固,改善了桥面板受力状态,加强了主梁之间横向联系,确保了桥面板大修实施前桥梁结构与桥面行车安全.同时,更为桥面板大修赢得了时间,取得了良好的经济与社会效益.本文所述抢修加固措施可为今后此类桥梁加固设计提供参考. 相似文献
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试验研究了AFRP布加固不同腐蚀率(轻度2%、中度5.5%)混凝土梁的受弯性能,并与标准梁和腐蚀未加固梁进行了对比.结果表明:AFRP加固轻度腐蚀梁比其腐蚀未加固梁,其开裂、屈服和极限荷载分别提高了20%、27%和60%,AFRP加固中度腐蚀梁比其腐蚀未加固梁的开裂、屈服、极限荷载分别提高了15%、36%、83%;加固中度腐蚀梁的极限挠度比其腐蚀未加固梁提高166%.这说明采用AFRP布加固腐蚀混凝土梁能显著提高其承载力和变形能力. 相似文献
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