滩涂机场在涨退潮间抢滩施工

美国纽约市的拉瓜迪亚机场是建造在滩涂上的 ,其延伸的跑道越过一条海峡 ,设在类似于高架桥的桥面上。为了适合新型的大翼展飞机起降 ,必须对桥面进行加固。工程人员采用了增加桩和梁的方法加固 ,需要钻透１６英寸（６ .３ｃｍ）厚的桥面板 ,钻孔时必须精确定位 ,以免损坏板内的后张拉索。设桩费用为８００万美元 ,而安装桩帽及梁的费用为９００万美元 ,加固支撑的桥面面积为２００万平方英尺（约１８ .６万ｍ２） ,上面设有７０００英尺长（约２１００ｍ）的常用跑道。在世界同类型机场中 ,该机场规模可能要数第一 ,日起降飞机约１１００架…     

世界最长的单塔自锚式悬索桥

一座新的旧金山-奥克兰海湾大桥即将开始建设，以取代在1989年地震中损坏的旧桥。该桥采用自锚式单塔悬索结构，主跨3850m，列当今世界20多座同类桥梁之首。一旦投入使用，其抗震烈度即可达到8级以上。为了不影响景观及两岸的视野，该桥全面采用了视野开阔的钢结构。预期整座桥梁将在2004年建成通车。世界最长的单塔自锚式悬索桥@徐兆象     

桥头跳车

车辆在桥台和引路路堤接合处的跳车增加了行车的危险性，并且造成每年超过一亿美元的养护费用。最新的研究提出了一些解决跳车问题的有效方法。     

公路“安全作业区”不安全

据统计 ,１９９８年美国公路“安全作业区”导致的交通事故造成７７２人死亡、３９０００人受伤。而由此造成的年平均死亡人数为７６０人。事故中伤亡人员主要有两大类 :一类是机动车司机 ,往往在遇到作业区绕道行驶时发生相撞 ;另一类为施工人员 ,在作业时被施工设备或绕道车辆撞倒。这一问题现已越来越引起人们的关注 ,联邦公路管理署为此成立了“全国作业区安全信息交流中心” ,并且在今年４月 ,由政府机构和施工行业共同发起了一年一度的“公路作业区安全周”活动 ,其他有关部门也正在积极采取行动 ,尽量减少人员伤亡。主要做法是 :(１)…     

古桥梁应力测试新法

英国工程人员正研究利用计算机技术检测各类建筑物的安全性，公路部门也在寻找一种精度高、费用低的测试方法确定国内数万座百年以上的砖石桥能否承受现代交通的重负。目前桥梁强度大多依靠经验评定，由于砖石桥梁一般由性能各异的散材、即类似复合材料构成，要精确反映这类复杂结构的真正状态，传统的有限元分析法十分困难。研究人员借鉴飞行器设计，开发出一套可将砖石桥表现为某种由连续材料构成的一结构的软件。应用该软件，研究人员对一座建于１７５６年、全长３７ｍ、横砖威尔士河的石拱桥进行了计算机分析，并将其与同样结构实体模型…     

垃圾场渗出液的循环利用

美国威斯康辛大学教授声称，通过垃圾场渗出液的循环，以利于细菌生长，可加快垃圾场有机物的分解。在密尔沃基目前正在安装一套试验性装置，由渗出液循环系统、沼气回收设备及垃圾切碎机构成。一般情况下，有机物需要数十年才会分解掉，而在试验垃圾场却只需几年时间。为了促使细菌生长，需将垃圾切成2到3英寸长短的碎块，以增加其表面积。在掩埋前，需在垃圾中布以细菌。一般通过挖开其它！日垃圾堆的方式获取活性细菌培养基，将其撒布在试验堆场新进来的垃圾里。垃圾加人细菌后，即可加水或城市污水处理厂的污泥使其处于湿润状态。污水处…     

管道抗腐蚀碳纤维内衬

亚利桑那州公用管线公司目前在修复管道时，采用了一种碳纤维环氧树脂复合材料作为管道内村，不仅提高了管道强度，还使管道的抗腐蚀能力大大增强。该公司为菲尼克斯附近的一座核电站提供冷却水的36．5英里地下预应力混凝土管道，现已发生腐蚀。该管道已使用了20年，每天向该电站供应9千万加仑的废水再生水。由于无其他冷却水资源可以利用，管道必须尽快修复c因管道需修复的部分不到5％，若采用给整个管道设内衬的传统方法，费用将非常昂贵。该管道外包直径为0．162英寸的预应力钢丝，上涂水泥灰浆保护。该公司工程负责人说，“我们需要一种…     

国外科技简讯

１美拟建道路—轻轨联合工程美国将首次采用设计施工一体化方式在丹佛建造一条东南走廊的道路—轻轨联合工程。该工程总投资１６亿美元 ,包括扩建２５号和２２５号州际公路 ,沿路重建８座立交桥和更新８座桥梁。此外 ,还包括一条长１９英里的双轨轻轨线 ,沿线设１３个车站和一个维修厂。该走廊将承担繁忙的交通任务 ,日平均人流量将达１２００００、车流量２３００００。据工程负责人华纳先生说 ,采用传统方法建造该走廊将需要２０年的时间 ,如今采用道路、轻轨联合的方案 ,将大大缩短工期 ,并可节省投资２～３亿美元。据估计 ,轻轨线的日载…     

日本多摩川、川崎隧道沉设作业

位于日本东京海湾的多摩川隧道和川崎航道隧道是世界上最大的采用沉埋施工的隧道，本文简要介绍其沉管的沉设作业过程。     

缓冲器延长了桥梁寿命

经过一年的试验证明，桥梁采用了缓冲器后，可延长使用寿命，并增加承载力。美国俄克拉何马州交通处1996年8月在一座已有26年桥龄、长400英尺的连续跨结构桥梁上安装了一套半主动式减震装置（SAVA）。据发明该装置的俄克拉何马大学比尔·派顿教授说，该桥在本项工程开始时，已完全不能使用。采用该装置，所需费用仅为该桥重建费的五分之一左右，却可将其使用寿命至少延长55年，甚至可达140年。派顿教授已就此项技术申请了专利.桥梁使用期限内的各类振动与桥梁最差和最佳应力、负载状况的计算结果相一致。通常，桥梁的疲劳损坏是由振动引起…