对城市交通发展总体战略规划的思考

本文论述了进行城市交通发展总体战略规划的必要性,分析了决定城市交通发展总体战略规划的目标和内容的基本要素,并对该规划的目标和主要内容提出了自己的建议。     

大城市CBD交通特性的探讨

本文通过对国内外大城市CBD交通特点的比较,提出了我国大城市CBD的九项交通特征,最后对大城市CBD交通综合治理的目标、步骤和方法,提出了一些建议。     

试论城市客运交通可持续发展战略

根据可持续发展的原则，土地、能源、城市发展及城市交通特点等相关统计数据，分析论述了我国城市客运交通发展应采取的战略对策，即坚持以运量大、能耗少、运效高的公共交通系统为主与造福后代的政策。     

南京城市交通的发展与展望(上)

南京，位于长江下游黄金水道最富庶区域之中心，距中国最大城市上海仅300余公里，是长江流域四大中心城市之一。襟海带江，控皖赣而引吴越，人文荟萃，物产丰富，工业发达，经济繁荣，境内丘陵起伏，河湖水系纵横，钟山龙蟠，石城虎踞，形势雄伟，山环水抱，景色秀丽。南京交通区位之优越为历代名家所称道，认为南京“北跨中原，瓜连数省，五方辐辏，万国灌输”。现在，南京是华东地区唯一的五种运输方式齐全的综合性交通枢纽。水运素有东西口岸、南北要冲之誉，上溯巢湖、鄱阳湖、洞庭湖而至巴蜀，下通沿海诸省及世界各国，外接内引，承东…     

大城市交通需求管理研究

首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、坚持因地制宜经济适用的原则、社会可接受原则 7条主要原则 ;最后根据城市交通需求管理所涉及的问题 ,将交通需求管理划分为四个层次 ,在此基础上进一步对城市交通需求管理措施进行探讨     

浅析国外环交通行能力的计算问题

本文系统地介绍了国外环交通行能力的计算公式,并加以分析、比较,简炼地指出各自相适应的运行条件与优缺点.关于对环交通行能力计算公式的理论基础——交织理论提出质疑这一点尤其值得考虑,对我国进一步研究环交通行能力的合理计算方法与参数会有一定的作用.     

城市交通规划评价方法初探

<正> 本文运用系统的、动态的观点,从宏观的角度出发,将城市交通规划的评价划分为总体合理性、适应性、协调性、预期效益四部分,较全面地分析了城市交通规划所涉及的因素,且作了相应的讨论,并提出了自己的见解。     

自行车交通出行特征和合理的适用范围探讨

本文通过对国内若干城市自行车交通资料的收集分析整理,探讨了城市自行车交通的主要特征,并通过对城市居民自行车交通出行空间分布特征与城市居民总体出行空间分布特征的比较分析,求得城市自行车交通空间分布的合理出行范围及在不同规模城市交通结构中可能分配的比重。     

南京城市交通的发展与展望(下)

近代南京的交通（1840年～1949年）在此期间，南京经历清末、北洋政府、国民政府、汪伪等政权的多次更替，其交通建设与发展也同样经过了一个复杂曲折的过程，大体上可以分为四个时期。1．清末民初时期（1840年～1927年）19世纪前半期，世界工业革命席卷欧美各国，西方先进的近代工业和新的交通工具，逐渐通过各种渠道传入我国。南京地区此时也开始有了客、货运轮船，建立了轮船码头（1882年），修建了第一条大马路（1895年），接着出现了第一辆汽车（1905年）。随之沪宁铁路（1908年），宁省铁路（市内小火车，1909年建成，1958年拆除），…