城市道路人行横道处照明指标的确定

为了合理确定城市道路人行横道处的照明指标,保证驾驶人对过街行人的有效视认,进行了驾驶人夜间视认距离试验研究。分析了过街行人数量、状态(静止或运动)及衣服颜色对驾驶人夜间识别距离的影响,以及不同车速条件下驾驶人夜间视认距离随平均照度的变化规律,构建了驾驶人夜间视认距离-平均照度-车速关系模型。基于驾驶人夜间视认距离与反应制动距离间的安全行驶判别条件,提出了城市道路人行横道处平均照度的计算方法,并给出了实际案例。研究结果表明:当单个过街行人静止且衣服颜色较深时,驾驶人夜间对其进行视认最为困难;驾驶人夜间视认距离与平均照度呈正对数相关,与行驶速度呈负线性相关。     

基于两阶段专家评价的大型工程项目社会稳定风险因素权重系数确定方法

大型工程项目依法开展社会稳定风险评估,识别利益相关者对项目建设持有的态度,采用措施化解潜在社会稳定风 险,评估等级是政府合理决策的重要依据。评估流程为识别主要风险因素,确定风险发生概率、影响程度和单因素风险指数, 根据单因素权重计算综合风险指数。采用权重二阶段专家评价法,第一阶段采用对照法确定通用项目风险因素和对应权重, 第二阶段根据具体项目特点确定风险因素和对应的权重;以第一阶段和第二阶段权重差值作为修正系数,对具体项目的社会 稳定风险综合风险指数进行调整。结果表明,权重二阶段专家评价法计算得到的综合风险指数表征了项目实际情况,社会稳 定风险区分度显著提高,可更好地应用于同类项目社会稳定风险对比分析。     

可生物降解润滑油基础油低温性能研究

回顾了矿物润滑油降凝机理的发展历史，指出了传统降凝机理在解释生物可降解润滑油低温流变的局限性，并通过试验来研究生物可降解润滑油的低温流变机理。     

驾驶员夜间对过街行人的视认规律

为了给合理确定人行横道处的夜间最高限速值与道路照明指标提供理论依据,保证过街行人夜间出行安全,开展了驾驶员夜间对过街行人的视认距离随行驶车速及路灯平均照度的变化规律研究.针对6处人行横道单个静止并着深色衣服的过街行人,采集了8名驾驶员对其夜间视认距离的数据.采用回归分析的方法,构建了不同照度条件下的驾驶员夜间视认距离与行驶车速关系模型、不同车速等级下的驾驶员夜间视认距离与平均照度关系模型,以及驾驶员夜间视认距离-行驶车速-平均照度关系模型.结果表明,驾驶员夜间对过街行人的视认距离随行驶车速的提高而降低,二者呈负线性相关;随平均照度的提高而增加,二者呈正对数相关.     

驾驶员车道变换行为视点转移特性研究

针对驾驶员车道变换过程中行为视点转移行为特性较难定量研究的问题,为了揭示驾驶员车道变换行为的视点特性规律,组织了大规模的交通调查,分别以私家车、出租车、市内公交车、市内电车、市内班车、市郊公交车驾驶员为调查对象,采用数码摄像和人工调查相配合的方式,获取驾驶员车道变换行为决策和执行阶段视点的转移数,依据数学统计分析方法,研究了车道变换行程中两注视点的分布规律特征,并分类给出了特性分析结果,揭示了车道变换行为过程中驾驶员视点的变化规律,成果可应用于车道变换辅助驾驶设备的安装和布局.     

基于均匀设计条件下的混料设计在油品配方中的应用

介绍了有约束条件的混料设计和无约束条件的混料设计的算法，并运用基于均匀设计条件下推导出的混料设计表进行了组织试验。试验结果表明：无约束条件的混料设计可以很好地满足油品配方设计要求。该算法简单易行，易于推广，尽管精确度稍差，但从评价油品配方的角度来衡量是完全可行的。     

基于地铁站客流特征的行人应急疏散仿真研究

以地铁车站全日客流特征为基础，研究相似个体行为选择规律并差异化赋值属性参数，进而提高在突发事件下乘客应急疏散仿真结果的可靠性。首先结合车站周边用地性质和全日分时段进出站客流量划分为通勤型、商业型和枢纽型三类车站；然后用SP与RP相结合的问卷调查乘客在不同情境下疏散行为选择方式，建立基于潜类别条件的Logit模型得到乘客属性分类，并运用多元Logistics回归分析影响因素及分布概率；最后运用AnyLogic软件建立地铁车站疏散模型并对比仿真效果。结果表明，地铁站的盲从型、慌乱型、自主型和冲动型乘客比例差异对疏散效率有显著影响。     

城市道路机非冲突分析与自行车道宽度计算方法

为了给自行车道设计提供参考依据,通过开展城市道路路侧自行车与机动车冲突调查,分析给出了路侧自行车数量对机非冲突的影响规律,采用回归分析方法分别构建了主、次干路及支路单车道路侧自行车数量与机非冲突次数的关系模型.基于机非冲突与事故数量的关系,分别以周和月均事故一次作为阈值,将机非冲突划分为轻微冲突、一般冲突与严重冲突.基于所建理论模型,结合机非冲突等级划分,给出城市道路自行车道宽度计算方法,并进行实例分析.研究结果表明:随着单车道路侧自行车数量的增加,自行车与邻近车道机动车的冲突次数随之增长,主干路、支路满足二次函数关系,次干路满足幂函数关系;建议在机非冲突次数达到严重等级时拓宽自行车道,以增加自行车道数量,降低单车道自行车数量,从而减少机非冲突次数,保障自行车行车安全.     

可生物降解润滑油基础油低温性能研究

回顾了矿物润滑油降凝机理的发展历史,指出传统降凝机理在解释可生物降解润滑油低沮流变性的局限性。通过实验设计,对比T803A在矿物基础油和可生物降解基础油中的感受性,提出“勾连”理论。该理论可以很好解释可生物降解基础油的低温流变现象,在此基础上提出生物可降解润滑油降凝添加剂的研制方向。     

基于车辆运行特性的高速公路养护施工区行车风险分析

施工区造成高速公路行车环境突变,严重影响行车安全.考虑行车环境的复杂性和车辆运行的特殊性,分析高速公路养护施工区车辆合流、跟驰及分流行驶状态;根据车辆运动规律,分析这些过程中的强制变换车道风险和跟驰风险;确定高速公路养护施工区避免冲突风险的约束条件,为降低养护施工区行车风险提供依据.