YZ12型振动压路机的改装

“洛阳牌”YZ12(YZ10B)振动压路机在 国内拥有众多的用户。该机型尽管质量可 靠,但由于其吨位和激振力较小而不能适 应高等级公路对压实效果的要求。现在有 一种简便易行的方法对该机进行改造,可 使该机的吨位由12t提高到14t,激振力由 198082.96N提高到232771.46N。下面 对改造方法作一介绍。 一、理论分析 YZ12振动压路机的整机重量为 12.2t,其中振动轮重量为4.65t,占整机重 量的38.11％,后轮重量为7.55t,占整机重 量的61.89％,由此可知,YZ12振动压路机 的振动轮重量较轻。作为单驱动压路机, 经验和资料都表明,压路机的前后轮分配 重量以前轮(振动轮)为整机重量的45％为     

振动压路机振动轮及凸块轮设计

摘要：振动压路机用作压实施工,其压实能力取决于振动轮对地面的压力、激振力、振动频率、振幅等关键参数。对于密实度要求更高的工程,可选择更大吨位的振动压路机,主要是由于该压路机振动轮质量及前车架质量更重,使其对地面的下压力更大;也可以在振动轮上外包凸块轮来解决,外包凸块轮可使压路机的压实能力成倍提高,而且更经济。然而目前各厂商推出的振动压路机的振动轮结构及凸块轮的凸块排布方法很多存有缺陷,大多不是最佳的方案。本文就压路机振动轮结构及凸块在凸块轮上的分布进行分析,以探究振动轮的最佳设计结构和凸块轮的最佳凸块分布方法。     

振动压路机起振高压的危害及解决手段

目前，国内外的振动压路机都存在起振高压问题，起振高压在很大程度上影响着压路机零部件的安使用，造成压路机的寿命缩短，应当引起重视。本文对起振高压的危害、产生原因及解决手段进行了分析和探讨。     

双操纵压路机油门操纵和刹车操纵的设计

针对超宽压路机压边施工的需要,设计了双操纵机构,提出了该系统的设计方案,并对油门操纵和刹车操纵的巧妙结构设计、特点及工作原理进行详细的介绍。