泥水平衡盾构穿越砂卵石地层时的施工控制

泥水平衡盾构因具有掘进效率高、适用地质范围广等优点成为了修建穿越河流隧道的主要方法,但在富水砂卵石地层中,泥水盾构施工仍面临着种种挑战,如开挖面稳定性差、易超挖和易上浮等问题。结合沈阳地铁10号线在砂卵石地层穿越浑河段盾构施工区间,对泥水平衡盾构施工过程中切口水压、泥浆指标、干砂量、掘进速度、刀盘扭矩等施工参数进行理论计算与实测分析。针对施工中的难点,总结了富水砂卵石地层过河段的泥水盾构在正面稳定、土体损失率和隧道上浮等方面的关键控制技术,为今后类似情况的泥水盾构穿河施工提供了一定参考。     

两类Chebyshev零点的Newman型有理算子逼近|x|的渐近性质

设X={xk∶k=1,2,…,n}是区间(0,1]上n个互不相同点的集合,令pn(x)=∏nk=1(xk+x),rn(X;x)=xpn(x)-pn(-x)pn(x)+pn(-x),本文给出了当X=U={xk=cosk2n+1π∶k=1,2…,n},X=T={xk=sin2k-14nπ∶k=1,2,…,n}时,max|x|≤1‖x|-rn(U;x)|及max|x|≤1‖x|-rn(T;x)|的渐近表达式.     

宁波地铁深基坑的变形规律研究

在地铁基坑工程施工中，受地质条件和工程环境的影响，其围护结构的变形千差万别。以宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅷ标东环南路站基坑工程为例，根据现场的监测数据分析，找出变形规律。研究成果发现：基坑最大变形与挖土深度成高度正关联关系，基坑不同深度的变形呈“弓形”，并对同一深度附近的土体影响较大。     

宁波淤泥质软土流变特性3轴试验研究

软土具有含水量高、压缩性高、固结时间长等特点,具有明显的流变特性,容易造成建筑物不均匀沉降、失稳等问题。以宁波地铁基坑现场的原状土为研究对象,来研究软土的流变特性,按深度分成5组土样进行,每组土样采取分级加载的方式,以模拟土样在不同应力水平下的流变特性。结果表明:软土蠕变具有明显的非线性时间效应,可分为三阶段,即减速蠕变、等速蠕变、非稳定蠕变;在不同的应力水平下,软土会进入不同的蠕变阶段,在实际工程中应予以重视。