连续梁桥预制PC小箱梁裸梁加载试验研究

为评估某桥左幅5-3端跨中梁(小箱梁)的实际承载能力,验证桥梁设计可靠性和施工质量.基于静载试验的方法,研究正载工况下该小箱梁控制截面的应变和挠度值,并与设计值进行校验.分析结果表明:在试验荷载作用下,该小箱梁各测试截面的挠度实测值均小于理论计算值,其挠度校验系数为0.73～0.82,结构刚度性能满足规范要求;各测试截面的应变实测值均小于理论计算值,应变校验系数为0.78～0.88,结构强度满足规范要求;试验加载过程中未出现异常现象;加载前及荷载作用下,小箱梁测试截面附近区域内,未发现新增的肉眼可见的横向裂缝,表明该小箱梁结构静力性能满足设计荷载的正常使用要求.     

预制PC小箱梁单梁荷载试验研究

荷载试验作为桥梁投入使用前的一种验收手段,对桥梁整体承载能力的评定至关重要.成桥荷载试验能够检验桥梁结构设计是否合理,掌握桥梁结构的实际工作状况,判断结构受力是否满足设计要求,对结构的承载能力及工作状况作出综合评价,并为后续的运营养护提供原始数据.通过对实桥预制小箱梁单梁进行静载试验,测得该单梁各控制截面应力及挠度数据,观测梁体裂缝情况,从而判断梁体结构强度、刚度及裂缝等指标在正常使用状态能否满足要求.     

轨道交通新型正交异性钢桥面板局部应力分析

正交异性钢桥面板的受力问题很复杂,国内外学者对其研究主要以公路桥为主,少数为铁路桥.由于轨道车辆轴重大,冲击力强,轨道交通桥梁正交异性钢桥面板结构的受力行为与公路桥梁存在差异,现行的钢结构规范有关疲劳方面内容并不能够完全适用于公轨两用桥或轨道专用桥.本文建立了某桥正交异性钢桥面板模型,对其疲劳焊缝位置进行了受力分析,研...     

大跨斜拉桥拉索内外置阻尼器选型实例研究

随着斜拉桥跨径的增大,拉索逐渐变长,其内阻尼低、固有频率分布广的特点越来越突出,在外界因素的激励下拉索易发生振动,因此有必要选择合适的拉索阻尼器进行减振控制.本文研究了多座国内外具有代表性的大跨度斜拉桥的内外置阻尼器的选用情况,对拉索阻尼器的选型特点进行分析,结果表明:具有较大索力和较短长度的斜拉索通常使用内置阻尼器,...     

大跨度悬索桥一体化节段模型疲劳试验研究

以青草背长江大桥(主跨跨径为788 m)为研究对象,为整体评估主缆-吊杆-钢箱梁一体化结构重要构造细节的疲劳特征,并验证其设计的经济合理及安全耐用性,开展了比例为实桥1:4的节段模型疲劳试验研究.试验结果表明:在设计疲劳荷载作用下,所得的应变位移结果与荷载近似呈一次函数特征,实测位移及应变在加、卸载过程中呈现较好的弹性特征,且应力重分布现象不明显,结构处于弹性变形状态;在节段模型关键构造细节处未发现疲劳开裂,其疲劳性能符合设计要求.通过对节段模型的疲劳试验研究,揭示了结构的疲劳特征和传力途径,试验结果进一步验证了一体化结构的实际抗疲劳能力,具有一定的工程参考意义.     

国内外高速铁路的发展概况及前景

自1964年10月1日日本东京一大阪东海道新干线世界第一条高速铁路建成投入商业运营以来,世界范围高速铁路网不断发展,高速运输技术不断进步。现在,世界上许多国家已把建设高速铁路作为交通运输战略发展的重要国策。本文介绍了国内外高速铁路的发展概况及前景,提出了我国高速铁路建设的科学性与必要性。     

高寒山区沥青路面温拌灌缝材料的制备与性能

针对高寒山区沥青路面灌缝材料的特殊要求,以90#基质沥青为母体、以韧性聚苯乙烯(TPS)、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)和环烷油为改性剂,采用高速剪切法制备了一种热拌型灌缝材料,简称中间体,并通过正交试验对其组成进行了优化;再通过添加适量SAK温拌剂最终制得温拌型灌缝材料(TEK-U),通过室内试验系统研究其低温抗裂...