旋喷桩连续施工引起的地表变形现场试验研究

旋喷法作为一种有效的地基加固方法,被应用到基坑、隧道、路基施工等多种工程领域。旋喷桩施工时,高达数十兆帕的注浆压力以及不断注入的水泥浆会对周围土体产生扰动,引起土体变形,危害周边既有结构物的安全。在宁波软土地基上进行了连续旋喷施工试验,研究了连续旋喷施工引起的周围土体的地表变形。采用了全自动全站仪对施工过程中的周边土体进行实时监测。监测结果表明,地表最大水平位移为180.31 mm,地表隆起为179.54 mm。累计地表最大垂直位移与水平位移均随与相邻旋喷桩的距离的增加而减小。在相同距离下,越靠近施工区域中心线,位移越大。基于监测结果,提出了一些减小旋喷桩施工对周边土体影响的方法。     

折角型路基沉降对高铁系统动力学性能分析

高速铁路的无砟轨道结构对路基沉降尤为敏感,路基不均匀沉降会影响轨道结构的受力变形及服役寿命。为了研究折角型路基沉降对高铁系统动力学性能影响,并基于相关规范提出路基沉降参考限值,在考虑轨道结构自重荷载以及轨道几何不平顺等作用的基础上,借助有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合模型,分析了行车速度、沉降幅值以及沉降范围对车辆运行稳定性与安全性的影响。结论如下：(1)高速列车动力学性能受到行车速度、沉降幅值以及沉降范围的共同影响。(2)行车速度与沉降幅值的增大会加剧路基不均匀沉降对车辆造成的影响。(3)对于300 km/h的行车速度,路基不均匀沉降产生的折角不应大于1/1000。(4)针对折角型路基沉降的控制指标应以车辆与轨道动态作用评价指标为主。