天津市成林路延长线工程BT建设模式

BT模式作为一种融资建设模式,不仅可解决建设资金瓶颈问题,而且又能给项目公司创造集融资、建设于一体,设计、施工、监理整体管理的良好平台。通过对天津市城市基础设施建设工程成林路延长线BT项目的分析,论述了BT模式在工程建设中的优势及BT融资运作模式,总结了具体运作过程中存在的风险,并提出了风险控制的对策。     

城市中央商务区规划设计探索——TOD理念

围绕轨道交通设施进行综合开发已经成为改善交通可达性、提升片区生活质量、提高轨道交通投资回报率的重要途径。在西方发达国家,新一代轨道系统的开发经验更强调轨道交通投资在引导城市发展方面的重要作用。TOD开发可带来各种直接及间接的收益,如改善空气质量、保护开敞空间、提供友好的步行环境、减少城市蔓延等,甚至可颠覆传统轨道站、公交换乘站周边用地的开发模式。目前,国内规划师逐步将TOD发展理念应用在各个层面的城市发展项目中,如从郊区轨道终点站的小如小区开发到大若综合多种设施的城际轨道、高速铁路站周边用地开发。     

受阻胺光稳定剂构效关系浅析

物质的表观性质是其结构的反应,分析受阻胺光稳定剂的构效关系,有助于指导正确使用和合理开发高效而安全光稳定剂。该文就HALS结构对有效氮含量、热稳定性、多功能化、碱性等几方面的影响进行了论述。     

碱催化苯甲酸酯类增塑剂合成研究

以脂肪族多元醇、苯甲酸为原料,以氢氧化钾为催化剂,二甲苯为带水剂,合成了3个多元醇苯甲酸酯增塑剂。考察了催化剂、带水剂及投料配比对反应的影响。得到优化的反应条件为:n(多元醇羟基):n(苯甲酸)=1.00:1.05,催化剂用量为1%,二甲苯为带水剂,210～220℃回流带水反应至基本无水带出,在该条件下产物收率为97.7%～99.1%。产物结构经FTIR、~1HNMR、UPLC-MASS确证。     

碱催化苯甲酸酯类增塑剂的合成研究

以脂肪族多元醇、苯甲酸为原料,以氢氧化钾为催化剂,二甲苯为带水剂,合成了3个多元醇苯甲酸酯增塑剂。考察了催化剂、带水剂及投料配比对反应的影响。得到优化的反应条件为:n(多元醇羟基):n(苯甲酸)=1.00:1.05,催化剂用量为1%,二甲苯为带水剂,210℃~220℃回流带水反应至基本无水带出,在该条件下产物收率为97.7%~99.1%。产物结构经FTIR、1H NMR、UPLC-MASS确证。     

城市远引立交的规划设计理论与实践

城市立交虽然能在一定程度上缓解平面交叉口日益紧张的交通压力，但其投资大、隔断城区、挤占城市宝贵用地等问题突出存在．针对以上缺点，以十字相交路口为研究对象，贯彻城市设计及环境景观理念，体现以人为本、节约控制用地等思想，提出远引立交的规划设计方案，讨论其设计思想及关键技术因素，并以实例具体说明．     

港口道路通行能力的分析与研究

针对港口道路交通特点,以天津港交通调查数据为基础,提出港口道路通行能力的计算和标定流程并进行实例计算.对设计规范的相应部分进行说明,数据结果能够为规划设计提供依据.     

改进的Williamson醚化法合成葡萄糖衍生物

以葡萄糖衍生物、碱金属氢氧化物、氯化苄为原料,以正辛烷为带水剂,经Williamson醚化反应合成了3个苄醚化葡萄糖衍生物。考察了带水剂、碱、苄醚化试剂及投料比对反应的影响,得到优化的反应条件为:n(底物羟基)∶n(氢氧化钾或氢氧化钠)∶n(氯化苄)=1.00∶(1.10~1.15)∶(1.10~1.15),正辛烷为带水剂,125~130℃保温回流脱水反应4 h,在该条件下产物产率为96.8%~98.2%。产物结构经FTIR、UPLC-MASS、1HNMR确证。     

盐酸环丙沙星哌嗪化工艺改进

以环丙羧酸和无水哌嗪为原料,经哌嗪化反应、减压蒸馏、成盐酸盐、烘制等,制备了符合CP、EP、USP的盐酸环丙沙星。开发了新颖的反应体系,有效减少了两大主要副产物,提高产品收率和品质。确认反应体系基础上考察了哌嗪用量、反应温度、时间因素、确定了哌嗪化最佳工艺参数：在正戊醇-2-甲基吡咯烷酮（体积比1：1）混合溶剂体系中,0.4 mol无水哌嗪、125℃~130℃、反应8h,总收率可达81.9%。     

枢纽型机场陆侧交通需求预测与交通组织方案研究

随着海口市美兰国际机场航空业务量飞速增长,机场2号航站楼的扩建工程即将拉开序幕,而场内、外地面交通组织及机场对外交通规划作为机场交通枢纽的重要组成部分,在整个航空枢纽体系中起到举足轻重的作用。根据机场规划旅客、货运吞吐量,预测陆侧高峰时段的交通需求,并基于该预测结果提出合理的陆侧交通组织方案及通道规模,以确保整个航空枢纽高效、便捷地运营。