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随着汽车业的发展,轻量化及环保化已成为了其技术研究的方向,使得塑件的重要性不言而喻,而如何保证塑件的质量更是至关重要,而在其成型过程中,翘曲变形是最复杂的质量问题之一。以汽车空调出风口的壳体作为案例,以常用的4种不同形式的筋位指引塑件结构设计,并开制具体的模具实物,同时结合CAE数值模拟仿真,理论量化翘曲变形值,再以实际实验验证样件的真实值,对标确定最佳的筋位结构,为同类壳体塑件提供设计指导。 相似文献
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以自制改性咪唑为固化剂,酚醛型EP(环氧树脂)为基体树脂,制备出复合材料模具用中温固化的耐高温EP体系。研究结果表明:当w(改性咪唑)=4%(相对于EP质量而言)时,EP浇铸体的中温(80℃)凝胶时间约为50 min、冲击强度为12.8 kJ/m2、弯曲强度为125 MPa、弯曲模量为3.20 GPa和热变形温度为280℃,具有良好的力学性能和优异的耐高温性能,满足复合材料模具中温固化高温使用的基本要求。 相似文献
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0前言
2018年5月,湖南省颁布了《湖南省绿色装配式建筑评价标准》DBJ43/T332,对"绿色装配式建筑"进行了定义,即在项目全寿命周期,使用绿色建材,实施绿色建造,最大限度节能、节地、节材、节水、保护环境、减少污染的装配式建筑. 相似文献
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介绍了自行研制的光纤燃烧传感器配合OMA4光通道分析系统,在国内首次对柴油机的着火时刻火焰光谱进行了测量和分析。实验表明:燃烧过程中产生大量自由基,波长主要集中在紫外区和一部分可见光区;碳粒子的连续热辐射谱对测量结果有很大的影响。并验证了Fenimore关于碳氢燃料快速型NO机理。 相似文献
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通过分析含油介质中压缩载荷对氢化丁腈橡胶(HNBR)硫化试样的影响,选择介质与压缩载荷同时作用的试验方法模拟橡胶密封件工作状态。结果表明,随着温度的升高,HNBR压缩永久变形持续增大;当持续压缩28 d时,HNBR压缩永久变形由80℃时16.44%增大至200℃时91.14%。随着浸泡时间的延长,80℃时HNBR压缩永久变形降低后保持稳定,120℃,160℃及200℃时持续增大。通过分析具有相似物理或化学变化机理的试样性能,得出HNBR寿命预测方程为y=-1312.60x-0.20343。 相似文献