湘江大桥的建筑艺术及美学设计研究

桥梁的建筑艺术及美学设计越来越受到重视,本文结合桥梁美学知识就桥梁景观与桥梁造型设计两大部分对现有湘江大桥进行美学分析,为拟建的湘江大桥提出一种新的设计理念。     

某型接收机液晶显示屏破裂问题质量分析研究

随着液晶屏、OLED屏等各类易碎、易损元器件在工业和消费领域的广泛使用,由于结构设计不当、安装工艺不正确或野蛮装配等原因引起的质量事故也是屡见不鲜,往往给整机生产单位造成不小的经济损失。文中通过一典型的实际案例,应用"双五归零"的质量管理理念,从故障描述、故障定位、故障原因分析、故障处理等多个环节来阐述质量控制的方式方法,来分析在此类元器件的使用上涉及到的研发、生产、采购、质检等环节可能出现的问题和应采取的措施,从而为此类元器件的质量控制提供参考借鉴。     

盾尾刷压缩弹塑性数值模拟及弹性性能评价

盾尾刷于盾尾盾壳与拼装管片环间形成环形2—4道油脂腔密封系统,阻止盾尾空隙中的地下水、土砂、泥水和同步注浆浆液进入隧道内,保障隧道内环境整洁与盾构掘进安全,所以准确掌握盾尾刷的力学特性是确保盾尾密封和盾构掘进安全的前提。基于Midas GTS建立了盾尾刷弹塑性受力计算模型,模拟盾尾刷加载卸载过程中贴合力的变化,并与试验结果对比验证该计算模型的合理性,同时可得出盾尾刷贴合力、刚度系数、压紧板残余高度和残余角度等指标。研究结果表明：(1)数值模拟所得到的贴合力变化与实验数据基本一致,验证了建立的数值模型和材料参数选择的合理性;(2)在盾尾刷压缩过程中盾尾间隙逐渐减小,贴合力几乎线性增大而压紧板的残余高度和残余角度几乎线性减小,但塑性变形占比逐渐增大而弹性变形占比逐渐减少,最终趋向于各占约50%;(3)盾尾刷的弹性性能是盾尾刷密封性能评价的关键,其弹性性能可根据贴合力、刚度系数、压紧板的残余高度和残余角度进行评价;(4)根据现场盾尾刷失效情形总结出了3种失效模式都与盾尾油脂逃逸无法维持油脂腔内油脂压力的稳定有关,油脂逃逸则是由盾尾刷弹性性能决定的。本文建立的盾尾刷弹性性能评价指标可作为盾尾刷...     

排同坳隧道停车区路堑边坡变形监测与分析

排同坳隧道进口停车区路堑边坡是水都线边坡工程中的一个大型高陡边坡。自开挖以来，该边坡的变形逐步加剧。为掌握边坡的运动状态，采用钻孔测斜仪对边坡的深部位移进行监测，得到6个钻孔的测斜数据。从这些数据可以看出：该边坡存在一个明显的滑面，位置在上覆土层和下伏基岩的交界面处。滑面贯通，厚约0．5～1．5m。边坡总体安全，但应及早防护，避免雨季来临，造成滑坡。研究该边坡的变形和发展趋势，对水都线其他类似边坡的整治具有重要的意义。     

莆田市酸雨污染现状及成因分析

根据9年来降水监测数据，统计分析了莆田市酸雨污染状况。结果显示。平均酸雨率为32．6％，春季最高，夏季最低；通过相关性分析，研究探讨了影响降水酸度的有关因素。研究表明，形成酸雨的主要因素是外地源输送，本地源主要是大气颗粒物，污染程度及规律和气象条件密切相关。     

横观各向同性岩石弹塑性耦合变形的试验研究

 层理状岩石的变形具有各向异性和弹塑性耦合的特点。推导出各向异性岩石弹性变形参数是塑性应变和加载角度的函数。在此基础上,设计并完成具有明显层理状结构的泥质板岩的三轴循环加卸载试验。试验结果表明：泥质板岩的视弹性模量随塑性应变的增大呈指数规律衰减,视泊松比随塑性应变的增大而增大。提出2个经验函数来分别描述视弹性模量、视泊松比与岩样轴向塑性应变、加载角度间的关系,并获得经验函数中相关参数值,据此绘制视弹性模量随加载角度和塑性应变变化的三维空间曲面图。弹性变形参数的各向异性程度随塑性应变的增大而降低。     

值得吸取的教训

在检修一台福日HFC—1804彩电为“三无”故障时,发现电源厚膜块IC901(STR6020)的①、④两脚短路,即IC901内部开关管c、e两极击穿,保险管熔断,再检查行管,高压包等有关元件无明显异常。于是换上一块正品的STR6020和保险管,接上电压表(监视+B电压)后试机,发现+B电压上跳十多伏,立即返零,立刻关机,复测IC901块,又是①、④两脚击穿短路,显然,电路中还存在与IC901关系密切的明显隐     

盾尾刷环形密封系统单元试验及水密性机制研究

盾构法已经成为了城市地铁隧道建设的主流施工法，由于盾尾刷密封效果不佳导致的漏水、漏浆等重大安全责任事故屡屡发生。通过建立盾尾刷-油脂腔密封系统密封单元试验装置，探讨油脂稠度、油脂压力、盾尾间隙对其水密性能的影响。试验结果表明：(1)根据油脂锥入度不同，盾尾密封渗漏出现两种模式：锥入度低时渗漏物为外界泥水，锥入度高时渗漏物为外界泥水与油脂混合物。为提高盾尾密封性能，油脂锥入应控制180～200(1/10 mm)范围内。(2)盾尾渗漏临界压力可由油脂压力、贴合力确定，略微小于油脂压力，因此工程中设定油脂压力比盾尾空隙中泥水或注浆浆液压力大0.5 MPa是合理的。(3)盾尾渗漏临界压力受油脂压力影响更大些，但盾尾刷贴合力则影响油脂逃逸和油脂压力的稳定，因此盾构掘进过程中加强盾尾刷和密封系统的管理以避免砂浆侵入导致盾尾刷失去弹性引起的密封失效。研究成果可为盾尾密封系统的设计和施工管理提供参考。     

基于压缩及油脂逃逸试验的盾尾刷性能评价研究

盾尾密封失效事故时有发生，严重时易造成了重大涌水涌砂安全事故，已经引起工程界与学术界的高度关注。基于盾尾刷动态压缩试验和盾尾密封油脂逃逸试验结果及分析，结果表明：(1)动态压缩试验测试结果能较好反映盾尾刷弹塑性力学性能，大幅度节约试验时间；(2)随着盾尾间隙不断减小，盾尾刷贴合力、弹性系数不断增大，塑性变形占比不断增大、弹性变形占比不断减小。盾尾间隙为110 mm时弹性变形占比为90%，盾尾间隙压缩至50 mm时弹性变形占比降低到60%；(3)建立了盾尾间隙、盾尾油脂逃逸量与盾尾刷贴合力关系图，获得了盾尾密封系统的工作安全区域，可对盾尾密封状态有效性进行评估。建立的盾尾刷密封性能评价方法，为盾尾刷性能评价及检测提供了参考。