高应变测试法中弹限取值的研究及工程应用

为了掌握高应变动力测试单桩极限承载力中波形拟合法的应用,对波形拟合法中桩土模型参数弹限的取值进行研究.通过某地区现场动、静力试验,获得了桩侧土摩阻力和桩土相对位移数据,并对数据进行回归分析.结果表明,用双曲线拟合桩土间摩阻力与桩土间的相对位移关系是合适的,在此基础上,提出分层取弹限的方法,用此方法获得的弹限值应用在实际...     

新近沉积粉土地基振动台试验研究

 本文以邯郸地区新近沉积粉土为研究对象,通过振动台试验模拟新近沉积粉土地基的地震反应,得出了新近沉积粉土在地震作用下剪切波速、振动频率、阻尼比等参数的变化情况。试验结果表明：新近沉积粉土地基在试验前后地基土的剪切波速变大,振动频率减小,阻尼比增大。本文提供的试验参数及变化规律,可为本地区土木工程的抗震设计提供参考。     

钻孔灌注桩成孔卸荷时效性理论研究

针对钻孔灌注桩钻孔的卸荷效应及孔周土体的粘弹性,分析了孔壁受力变化机理。另外,考虑钻孔卸荷时孔周土体松弛及蠕变特性,以标准线性固体模型中的推广Kelvin体为桩周土的流变模型,推导钻孔卸荷后,孔壁水平应力和位移随时间的变化的公式,对深入研究钻孔的流变特性及其卸荷效应影响具有重要意义。     

胶合木框架结构办公楼设计研究

以河北省某科技研发中心胶合木框架结构办公楼为研究对象,采用梁柱半刚性连接的胶合木框架结构及多向连接节点的设计方法,基于结构连接的不同柔度系数,采用有限元软件对大跨度胶合木框架进行数值分析,将数值结果与规范值进行对比,得出胶合木框架的计算应考虑梁柱半刚性连接的结论,构件连接的柔度系数宜控制在(0.410, 0.820)区间内。     

土层及钻机差异对灌注桩孔径变化规律的影响

在成孔质量的各影响因素中,土层性质及成孔机具对孔径变化的影响最为显著。文章基于砂土和粘性土自身性质的差异,以及常规钻机和旋挖钻机施工特性,结合工程现场成孔实测数据,通过对不同土层条件下孔径变化趋势的统计和分析,总结出孔径变化规律。结果表明:孔径沿深度分布大致呈缩小趋势,浅部土层性质不稳,孔径变化剧烈,易受各种因素影响而产生扩孔;常规钻机护壁性能好,成孔孔径随时间变化小,相对稳定,而旋挖钻机护壁性能差,尤其在砂土中易形成缩孔;粘性土自身性质稳定,缩孔效应不明显。砂土层的粘聚力甚小,更易出现松弛,导致土体侧向位移;在砂层土采用常规钻机优势明显。在常州土层中采用旋挖钻机施工,若含有大范围砂层,建议在一清后4.5h内灌注混凝土。     

钻孔灌注桩成孔孔径变化及其卸荷效应机理研究

针对钻孔灌注桩钻孔的卸荷效应及孔周土体的粘弹性,分析了孔壁受力变化的机理。结合实际工程成孔检测的数据,分析钻孔卸荷条件下,孔径随时间及深度的变化规律和特性。并针对不同类型的钻孔机具进行分析对比。考虑钻孔卸荷时孔周土体流变特性,以标准线性固体模型中的推广Kelvin体为桩周土的流变模型,推导钻孔卸荷后,孔壁水平应力和位移随时间的变化的公式,对深入研究钻孔的流变特性和卸荷效应对桩体承载机理的影响具有重要意义。     

基于灰土垫层掏土的纠倾技术分析及应用

以某6层倾斜住宅楼为研究对象,通过对建筑物灰土垫层掏土迫降纠倾进行缩尺模型试验,分析垫层灰土配比、掏土孔径、孔间距等指标的变化对纠倾效果的影响,总结归纳塌孔破坏规律,得出灰土垫层掏土迫降纠倾的相关技术参数。根据试验结果,采用灰土垫层掏土、桩基加固及刚度软化法综合纠倾加固方案对倾斜建筑物进行迫降纠倾,经过100 d,建筑物倾斜率由8.86‰回倾至1.8‰,满足规范及使用功能要求。     

多层剪力墙结构顶升纠倾技术研究

以某多层剪力墙结构为例,在分析倾斜原因的基础上,结合房屋的体型、结构体系和基础类型等因素,提出在基础顶采用断墙、柱顶升法进行纠倾。为降低造价,优化顶升点数量,采用托换梁+顶升托座的顶升托换体系,运用同步顶升设备进行信息化施工,顺利完成了房屋顶升纠倾,满足了规范和使用要求。     

某多层建筑顶升纠倾加固技术

以某5层混凝土框架结构办公楼顶升纠倾工程为研究对象,该办公楼最大相对沉降量为764mm,倾斜量达10. 9‰,已大大超出4‰的规范要求。首先对沉降及倾斜原因进行分析,然后进行托换基础、托换梁、结构支撑等构件的设计与施工。采用PLC同步顶升系统进行分方向、分区域、分阶段整体同步顶升纠倾,顶升纠倾过程中应用信息化、智能化测控技术,纠倾后的倾斜率为0. 3‰,满足规范及使用要求。     

某多层混凝土框架绕轴转动顶升纠倾技术研究

以某多层混凝土框架办公楼顶升纠倾工程为研究对象,分析建筑物倾斜的原因,对不均匀沉降量进行分析统计并确定顶升纠倾量,标注建筑物顶升的转动轴,在位于转动轴处框架柱底部设置多向转动装置,在转动轴外框架柱底部设置千斤顶,利用PLC同步控制系统对建筑物进行绕轴转动顶升,纠倾完成后建筑物的倾斜率达到0.3‰。该法能减少建筑物顶升滞空时间,提高顶升纠倾安全储备。