飞机场混凝土耐磨性和抗冲击性能研究

分别考察了粉煤灰、纤维和膨胀型减水剂对飞机场混凝土耐磨性能和抗冲击性能的影响。研究表明混凝土的耐磨性随着抗压强度的增加而提高,即在减水剂、纤维和粉煤灰掺量三个因素中,减水剂掺量是影响混凝土耐撞磨性显著因素,此次为粉煤灰。聚丙烯纤维掺入明显提高混凝土早期塑性开裂性能,在掺量为0.9kg/m3时相对具有较好耐撞磨性能。混凝土抗冲击强度随粉煤灰掺量(0%~20%)的增加而增加,在纤维掺量0.9kg/m3时,混凝土的抗冲击强度较高。在粉煤灰、纤维和减水剂三个影响因素中,纤维对混凝土的抗冲击性能影响较大。     

基于CIM的信息化土木工程设计应用研究

文章在分析传统CAD弊端后,介绍了土木工程信息模型(CIM)和基于土木工程信息模型的信息化土木工程设计,并结合土方工程实例,介绍了土木工程设计平台Civil 3D的应用,总结了信息化土木工程设计的重要的意义.     

简易式电梯井筒大模板设计及施工工艺

经过实践总结出电梯井筒内模做成定型钢囊通过自制的角模进行整体拼装是目前电梯井筒内模施工工艺中既能保证施工质量,又能保证施工安全的施工工艺,值得推广应用。     

水泥混凝土道面结构在多轮荷载作用下的响应分析

为研究多轮荷载作用下对道面结构的响应,以ABAQUS分析软件为基础,采用多层结构的线弹性材料,建立了9块水泥混凝土面层板的"软弱地基-道面结构-飞机轮载相互作用"三维有限元模拟模型,建模过程中考虑了纵向横向接缝的传荷能力,为大型飞机轮载作用下的道面结构体系及其力学响应研究提供了先进、可靠的分析平台。     

适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面结构设计方法

对适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面的损坏模式、设计标准和厚度计算方法进行研究。明确了大型特种飞机荷载重、起落架复杂的特点;三维有限元分析的结果表明,其多轮叠加效应明显,建议在道面结构设计中考虑全起落架荷载。针对大型特种飞机的特点提出以9块板三维有限元模型作为力学分析模型,以板疲劳断裂作为损坏模式,基于累积损伤原理考虑混合交通。基于Miner原理,给出了累积损伤因子CDF的计算公式,并以CDF接近1(道面达到50%的开裂密度)作为道面设计标准。详细分析了不同机型通行-覆盖率的计算方法,以此为基础形成了各机型预期覆盖次数的计算方法。系统对比了国内外的水泥混凝土道面疲劳方程,建议以美国NCHRP1-26提出的疲劳方程作为现阶段构建水泥混凝土道面设计方法的基础,并进一步明确了允许覆盖次数的计算方法。综合提出了适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面结构设计流程。     

落石冲击砂垫层的动力响应数值分析

针对落石冲击砂垫层的动力响应问题,研究了压缩波在砂中的扩散角、衰减系数和冲击力传递系数,提出了砂中压缩波传播的锥杆模型,分析了压缩波在砂中的传播过程和相互作用机理.首先,根据砂的力学特性,选用Soil and Foam模型,给出了参数计算方法,基于ANSYS/LS-DYNA软件开展了仿真计算,并与现有试验结果进行了对比...     

落石冲击砂垫层的动力响应数值分析EI北大核心CSCD

针对落石冲击砂垫层的动力响应问题,研究了压缩波在砂中的扩散角、衰减系数和冲击力传递系数,提出了砂中压缩波传播的锥杆模型,分析了压缩波在砂中的传播过程和相互作用机理。首先,根据砂的力学特性,选用Soil and Foam模型,给出了参数计算方法,基于ANSYS/LS-DYNA软件开展了仿真计算,并与现有试验结果进行了对比验证。其次,采用数值研究方法,分析了落石冲击效应及压缩波传播规律,拟合得到了衰减系数随砂深度的关系式。最后,提出了锥杆模型,研究了压缩波在砂中传播、衰减及其相互作用机理。研究成果对进一步分析落石冲击荷载下防落石结构的动力响应奠定了基础。