转向块的布置在桥梁加固中对桥梁受力性能的影响

文中以伊春北大桥加固项目为工程依托,探讨了转向块在桥梁加固中的作用以及对桥梁受力性能的影响,运用ANSYS大型通用有限元软件建立有限元模型,改变转向块的数量和位置等,计算出转向块的布置对于桥梁跨中挠度、普通钢筋的应力以及体外预应力筋的应力的影响,对比不加转向块、布置一个转向块和布置两个转向块下桥梁受力性能的改变,从而得出结论,在简支梁桥1/4跨径和3/4跨径处布置两个转向块这种加固方案是以上3种加固方案中的最优加固方案。     

钢筋混凝土简支T梁桥体外预应力加固技术研究

文中以伊春北大桥加固项目为工程依托,运用体外预应力技术对伊春北大桥进行加固,为该桥的加固工作提供指导。利用MidasCivil建立该桥的计算模型,完成了结构的检算、加固前后梁结构承载力校核、张拉极限应力以及选取张拉控制应力、预应力损失估算、预应力钢筋估算及进行成桥的结构验算。结果表明,体外预应力技术是最适合该桥的加固方案,加固后桥梁的整体刚度和应力状况得到明显改善,加固方案达到预期效果。     

Design and validation of wireless strain test system for bridge based on the resistance strain sensor

In order to achieve an access to strain sensor data with wireless transmission in bridge engineering structure testing, a wireless strain test system is presented based on the resistance strain sensor of networks. The wireless bridge strain test system composed of master station and substation adopts the wireless method to realize the high accuracy data acquisition between the master station and the substation under a reliable communication protocol. The system has been tested in contrast with the present strain apparatus. Results show that the wireless system is high-reliable, and has many characteristics such as high efficiency, good precision, high stability with low cost, and good flexibility, without using the present communication network.     

松藻同华煤矿Kb3采面防止煤炭自燃和瓦斯综合治理措施

为了保证煤矿安全生产,在松藻煤电公司同华煤矿2314-4工作面八至七石门段进行了取消水泥圆筒尾排系统的试验,结果表明,采取有效措施和对策后,该采面通风效果良好,自然发火征兆得到有效控制,隅角和回风流中的瓦斯能得到有效的治理。     

简支梁桥承载力以动代静快速评估方法

通过对等截面简支梁的分析,推导跨中挠度校验系数（ηy）与一阶竖弯频率校验系数（ηf）的关系;对某6梁式简支T梁桥的进行仿真分析,探讨在支座刚度变化、边界条件变异、桥面系参与受力以及承重构件损伤等各种情况下ηy和1/η2f的变化规律以及两者的差异。对两座装配式T梁桥进行静载试验以及动力特性测试,并分析各种试验工况下实测ηy以及1/η2f。仿真分析和实桥试验结果表明：1/η2f能代替ηy来反映简支梁桥整体刚度,快速评定其承载力。     

简支梁桥承载力以动代静快速评估方法

通过对等截面简支梁的分析,推导跨中挠度校验系数(ηy)与一阶竖弯频率校验系数(ηf)的关系;对某6梁式简支T梁桥的进行仿真分析,探讨在支座刚度变化、边界条件变异、桥面系参与受力以及承重构件损伤等各种情况下ηy和1/ηf2的变化规律以及两者的差异。对两座装配式T梁桥进行静载试验以及动力特性测试,并分析各种试验工况下实测ηy以及1/η2f。仿真分析和实桥试验结果表明:1/ηf2能代替ηy来反映简支梁桥整体刚度,快速评定其承载力。     

基于振弦式传感器的桥梁无线测试系统及应用

针对传统的应变采集传输数据方法存在的问题,利用无线通信技术实现数据无线传输.融合振弦式传感器、电子计算机、无线通信、单片机、电路技术、数据库和软件技术,提出一种用于桥梁结构应变测试的网络化的无线测试系统,解决了数据的无线传输问题.对系统进行了通化西昌斜拉桥的现场试验测试.结果表明:所研发的无线测试系统具有良好的精度,具有传输可靠、操作简单、稳定性强、无需借助现有的通信网络和价格低廉等特点,适合在实际工程中应用推广.     

移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数的若干讨论

为对移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数有更加深刻的理解,结合理论推导与仿真模拟,并考虑其物理意义,对冲击系数基本概念、不同响应以及不同位置对应冲击系数的区别等关键问题进行了详细讨论. 研究表明:现行规范所采用冲击系数是一个不具有实际物理意义,仅便于设计的中间变量;不同响应冲击系数不相同,且弯矩冲击系数往往小于挠度冲击系数;不同截面对应冲击系数不相等,墩顶冲击系数最大、边跨次之、中跨最小;处于对称位置的截面,车辆后经过的截面冲击系数较大;基于不同的原理,用于设计的冲击系数可采用较为保守的值,而对于评价则不可直接使用. 最后,提出了移动车辆荷载作用下桥梁动力性能设计与评价时冲击系数取值方法的建议.     

某地道桥火灾后检测与等级评定

根据现场的钢筋与混凝土的检测及材质的力学性能试验结果,并依据CECS 252-2009《火灾后建筑结构鉴定标准》,最终受火灾后地道桥等级评定为Ⅲ级。