地下车道采用管棚施工法

日本横浜市近郊246号国道与东名高速道路相交,国道从东名高速道路下穿过,采用管棚法施工了双孔箱涵,箱涵全长66m,外宽9.8m,外高6.3m,复上厚5～5.6m,箱涵顶部以上土层为垆坶或泥岩(见图1)。     

外部给排水管道施工参考资料

从苏联1978年出版的外部给排水管道施工手册中选译一些感兴趣的内容供大家参考。     

给排水工程地下构筑物施工方法的比较

给排水工程地下构筑物的施工,有开槽、沉井和《连续墙》三种方法。一般在岩石层中和含巨砾或其他杂质的砂砾层中得采用开槽施工。开槽施工时构筑物的埋深,在饱水砂层和砂壤土中为6～8米,而在干燥的粘性土中可达14～16米。沉井施工在干的砂性土中适宜于从深度超过10米时开始使用;而在饱水的砂性土中从深度7～8米开始使用;在干的粘性土中沉井施工在深度14～15米以下才有利。《连续墙》施工对饱水土壤     

美国施工降水方法及设备

1980年3月24～28日美国格利芬(Griffin)公司来华作排水方法的技术座谈,参加单位有北京市市政工程局(主谈),规划局、国家建委建研院,基建工程兵,第三建筑公司,天津市市政工程局等。此次座谈,美方准备了技术报告稿并携有幻灯照片(未留下)配合介绍。兹就报告稿加以编译,以供参阅。     

混凝土的侧压力

英国建筑工业研究和情报协会,经多年研究和收集有关墙、柱混凝土浇筑过程中,模板所受混凝土侧压力的数据,整理后得出下表。表中考虑了水泥种类、混凝土温度、浇筑高度与浇筑速度,未考虑混凝土坍落度与厚度的因素(据说这二个因素对混凝土侧压力大小影响很小)。对从事混凝土模板设计者有一定参考价值。     

介绍国外两种顶管机械及其附属设施

1983～1984年笔者在伊拉克巴格达工作时,参观了三种类型的顶管机械:中口径(1050～1500毫米)反铲型顶管机;大口径(2000～2500毫米)全断面旋转切削型和土压平衡型项管机。这三种顶管机机械化程度比较高,工人仅作些操作机械和挂钩等辅助工作;顶进速度比较快,每周顶完150米;顶进质量较好。有一些保证质量,加快顶进,简化设备加工的措施和考虑,值得借鉴,现摘要介绍二种顶管机如下:     

国外排水管道全装配快建施工技术

笔者1983～1984在伊拉克巴格达工作期间,在一条混凝土快速公路的施工工地,看到了排水管道全装配、无湿作业快速施工。后来顺滕摸瓜,找到了予制场。现简要介绍如下: 1.露天予制场生产承插式混凝土管及检查井。予制场设在工地附近,占地不大,主要设备有一台电动葫芦龙门吊,一台小型混凝土搅拌机,一台皮带喂料机,一台内模振动     

冬期沥青混凝土路面施工

随着城市建设的突飞猛进,道路工程急速增加,有些重要道路施工因种种原因,常常要在初冬时期进行沥青混凝土路而施工。可是沥青混凝土路面各期施工有一定难度,气温5℃以下沥青混凝土路面降温很快,由于顶面和底面迅速冷却,在沥青混凝土内产生较大温度差,特别是压实速度跟不上沥青混凝土的冷却速度时,很难保证碾压的密实度,从而空隙增大。除引起沥青早期老化     

混凝土裂缝种种及预防措施(二)

非结构裂缝是混凝土及其组成材料内在特性的结果,不是受任何外力或其它因素而发生的,当然会受到诸如环境温度和湿度的影响,但这些因素不像通常的结构荷载那样,是一贯的和可以预计的。     

关于钢筋混凝土构筑物水化热的温度裂缝

一、前言近年来施工的一些钢筋混凝土工程出现了一些温度裂缝,这种裂缝大致可分为二类。一类裂缝间距很小,一般30cm左右,缝宽较小似不贯通,如三元立交桥的主梁裂缝,北窑桥的引桥T梁裂缝。另一类裂缝间距较大,一般3～4m以上,缝宽较大贯通,这类裂缝过去多见如矩形水池侧墙裂缝,盖板河侧墙裂缝等,近期有马甸立交桥桥台裂缝,