不同降雨条件下顺层边坡力学响应模型试验研究

 为研究降雨条件对顺层边坡坡体内部力学响应特征的影响,结合叠加喷洒降雨技术和光纤光栅监测技术,开展不同降雨类型及支护条件下顺层边坡的地质力学模型试验,分析雨水入渗对于坡体位移、孔压力以及支护结构受力的影响等。试验结果表明,对于无支护边坡,在短时间暴雨条件下,位移和孔压力变化主要发生在降雨期间的坡体表层附近,坡体表层前端处雨后位移的增幅较大且孔压力的消散较快,坡体稳定性的主要影响因素是超孔压的累聚和消散;在长时间小雨条件下,位移和孔压力的影响范围逐渐向深部扩展,雨后位移仍保持较大的增长速率但孔压力消散较慢,坡体稳定性的主要影响因素是雨水入渗软化软弱夹层。相对于无支护边坡,有支护边坡的坡体位移和孔压力均显著减小,这主要是由于支护结构的施加限制坡体表面裂缝的扩展,从而减弱雨水的入渗,在总降雨量相同的情况下,短时间暴雨条件时支护结构的受力较快达到稳定,长时间小雨条件下支护结构的受力调整的速率较慢,在降雨试验结束6 h后,坡体前端推力最大值出现的位置不同,前者最大值出现在顶层,后者最大值出现在中层,且后者相应位置处的数值是前者的1.5～1.7倍。试验成果对于类似边坡工程的施工设计及加固维护具有参考意义。     

科罗拉多危岩落石评估系统的修正和统计分析（二）

（接上期）1.3.8不连续面：裂隙数目改良的RHRS系统加上了不连续面裂隙数目这一参数,用来反映破裂岩体中发生的渗透,冻楔作用以及化学风化的重要性（Senior,1999;Maerz et al.,2005;Romana,     

贵广线榕江车站路堑边坡比选方案止水咬合桩变形及安全性有限元分析

为了能对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行分析,采用有限单元法对路堑边坡进行了计算分析,拟得到路堑边坡的应力、位移分布情况及咬合桩的安全性。对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行了分析研究,采用有限元法对百年水位下的路堑边坡进行了模拟计算,分析了咬合桩和路堑在百年水位下的安全稳定性,并为工程单位进行设计和施工提出了建议。     

科罗拉多危岩落石评估系统的修正和统计分析(一)

修正的科罗拉多危岩落石评估系统是通过加入一些新近的有助于危岩产生的地质和气象因素开发的。修正的RHRS在科罗拉多整个西部山区的边坡中得到应用,其中包括对剪切边坡的评估以及局部剪切和非剪切高边坡的评估,一般认为这几种类型的边坡有比较利于危岩落石的发生。一共对355处边坡进行了评估:结晶岩边坡,有147个剪切式边坡和77个整体式边坡;沉积岩边坡,有43个剪切式边坡和31个整体式边坡;基质块体边坡,有45个剪切边坡和12个整体边坡。利用最小二乘回归分析,得到对总危险评分在统计学上有重要影响的参数。然后使用顺序逻辑回归对这些子集进行分析,再把这些参数划分等级,以确定哪个参数对总危险评分影响最大。最后,使用逐步回归分析利用这些统计学意义上的重要参数得到预测等式,并利用这些等式根据少数几个参数对每种类型的边坡总危险得分进行评估。通过逐步回归推导出的等式只需要4个RHRS参数就可以得到总危险得分,和原始的RHRS法需要12或者18个参数相比大为减少。这些参数的选取主要取决于边坡的类型,R2值在68~82%之间。对一些情况,还可以使用更多参数的等式以及相应的更高的R2数值。通过分析等式能够区分出每种边坡类型中最重要和最不重要的参数。对所有边坡类型来说,发生特征和倾斜面很重要,而倾角、每年冻结/解冻等级、边坡水特征,以及不连续面的摩擦并不重要。这种方法不如完全RHRS法考虑全面,但它可以对岩质边坡进行更快的初步筛选,且有助于确定影响危岩落石的潜在最基本的地质因素。