深基坑围护墙与支撑体系相互作用有限元分析

提出了一个分析深基坑围护墙与支撑体系相互作用的新的计算模型,即把整个深基坑周边围护桩结构简化为空间杆系有限元体系,将支撑体系视为子结构,通过子结构凝缩与拼装方法分析围护桩与支撑体系的共同工作.该方法能够分析支撑体系的空间效应以及由支撑平面框架连接而产生的桩与桩之间的空间作用,能够分析实际工程中存在的不均匀开挖所带来的对支护结构变形和内力的影响,以及深基坑切向平面内支护结构的变形和内力等.最后,文章给出了一个均匀开挖的算例.     

诱导缝在地铁车站纵向变形控制中的应用

对软土地区地铁车站纵向变形,通常采用加大车站侧墙和顶、楼板的厚度及提高车站的纵向刚度等方法进行控制,这往往会导致混凝土温度应力和干缩应力的增大,从而引起结构开裂渗水。对此提出“有限刚度”设计原则与设置诱导缝的方法。该法不但可释放纵向拉应力防止混凝土开裂和接缝漏水。而且可使结构具有一定刚度,以保证列车正常运行。