竹筏浮式消浪结构的试验研究

对多种筏式消浪结构进行了模型试验研究。综合各种因素考虑，单层平筏式消浪结构较佳，并列出了部分试验结果。不同水深和筏重对单层平筏的消浪效果影响甚微。     

不同结构型式丁坝稳定性试验研究

丁坝的稳定性直接影响航道整治工程的效果，选择稳定性较好的坝体结构型式及材料具有实际的工程应用价值。通过水槽试验首先从坝身横断面型式（梯形断面与圆弧断面）的角度，对比研究了散抛石坝的稳定性问题，指出同样的水流条件下，圆弧形横断面的结构型式具有更好的稳定性，并得到了散抛坝体出现水毁对应的边界条件。此外，对比研究了不同丁坝前后有水位落差时，混凝土与浆砌条石压载及混凝土块铰链排护面丁坝两种新坝型的稳定性，指出丁坝前后跌水高度是其水毁的重要制约因素之一。试验表明，后两种新型结构丁坝较散抛石坝具有更好的稳定性，可以在实际工程中加以推广和应用。     

波浪正向入射对斜坡作用的研究

本文通过大量的室内试验深入研究了波浪正向入射时,光滑斜坡上最大波压力的变化趋势,拟合出的变化规律与前苏联规范公式基本吻合,而且对两者的差别也作了合理的解释。同时,首次找出了最大波压力随波长变化的初步规律。     

正向入射波波压力在散体斜坡上变化规律的试验研究

为研究正向入射波压力在散体斜坡上的变化规律,通过室内模型试验获得了大量试验数据。在数据分析时引入了波压陡的概念,论证了在波浪传播过程中可运用波压陡与波陡的函数关系来分析内部压力场的变化规律,并运用最小二乘法拟合出波压陡与波陡之间的关系曲线,总结出正向入射波打击散体斜坡面时波压陡随波陡变化的经验公式,从而可直观地通过波陡得到波压陡进而求得散体斜坡上打击点的最大波压力,为今后的研究和设计提供了重要参考。     

海船法向靠岸速度数字模拟

根据海船中较为典型的船型（1－5万t)的法向靠岸速度实测子样,采用蒙特卡洛法,通过计算机随机实验对其法向靠岸速度进行随机模拟,并经过统计检验求出法向靠岸速度最大值的分布和最大值的失效概率曲线;并与现行港口工程技术规范建议值及有关资料进行了比较。     

海船法向靠岸速度数字模拟

根据海船中较为典型的船型（1－5万t)的法向靠岸速度实测子样,采用蒙特卡洛法,通过计算机随机实验对其法向靠岸速度进行随机模拟,并经过统计检验求出法向靠岸速度最大值的分布和最大值的失效概率曲线;并与现行港口工程技术规范建议值及有关资料进行了比较。     

随机质点瞬时加速度谱的构建方法探讨

基于随机过程理论、应用统计学、随机信号分析理论,通过试验实时量测了5种不同流量条件下,顶冲角度分别为83.87°、54.82°、21.71°、2.24°时,不同断面水深对应的60余组瞬时流速信号,构建了随机质点瞬时流速概率模型,并以此推出了随机质点瞬时加速度谱概率模型及随机波列模拟方法。结果表明:基于赖斯白噪声理论的波动模拟新方法构建随机质点瞬时流速概率模型精准可靠,推求的随机质点瞬时加速度谱真实有效。     

台阶式加筋土挡墙模型试验研究

以河龙高速公路加筋土挡墙为原型,对台阶式加筋土挡墙的结构特性进行了模型试验研究。测试表明:台阶式加筋土挡墙的墙后土压力较小,呈锯齿形分布,明显受台阶卸载的影响;潜在破裂面与0.3H破裂面假定有较大差异,并随挡墙的高宽比变化而变化;变形特征不同于单级直立式挡墙。     

波浪斜向入射对斜坡作用的研究

目前，国内、外对波浪斜向入射时，斜坡上所受的最大波压力及其作用点的研究，尚未见成果，而工程实践又急需理论指导。鉴于这种情况，本文对此进行了详细的试验研究，拟合出的经验公式和三维曲面图直观地表达了单宽斜坡上最大波压力随入射角的变化规律，以及随波长的变化趋势。     

竹筏浮式消浪结构的试验研究

对多种筏式消浪结构进行了模型试验研究。综合各种因素考虑，单层平筏式消浪结构较佳，并列出了部分试验结果。不同水深和筏重对单层平筏的消浪效果影响甚微。