北京市柔性路面设计方法和参数的研究

柔性路面设计方法与参数是道路设计中的一个重要方面。为了配合“城市道路设计规范”的编制,并结合北京市具体情况进行了较长时期的研究工作。文章研究了弯沉、弯拉及高温剪切三个控制指标,尤其是对半刚性基层的计算进行了新的探索。此外,对北京市的交通情况及横向分布系数进行了观测与资料分析,系统研究了北京市的土基、材料的特性,取得了参数;利用室内环道用九种不同结构组合对上述指标及参数进行综合验证。目前该成果已用于北京市的路面设计中。     

美国城市道路及桥梁工程考察的回顾和思考（1）

20世纪90年代中期正值北京城市道路交通及桥梁工程建设快速发展的时期,在二、三环实现快速环路、全立交建设的基础上,计划继续实施四、五环市政道桥工程。因此,为了学习、了解和借鉴国外相关的先进技术以及道桥建设和设计的相关情况,北京市市政工程设计研究总院组成赴美考察团,对美国6个州8个城市进行了城市道路、高速公路和桥梁的实地参观、考察,掌握了很好的、详实的一手资料。本文根据当时的资料,从总体印象、具体工程、设计情况等方面分段陈述当时美国道桥建设的总体印象,并提出了若干思考和建议,以期为目前我国仍然方兴未艾的城市道桥工程建设提供有益的参考。     

美国城市道路及桥梁工程考察的回顾和思考（2）

20世纪90年代中期正值北京城市道路交通及桥梁工程建设快速发展的时期,在二、三环实现快速环路、全立交建设的基础上,计划继续实施四、五环市政道桥工程。因此,为了学习、了解和借鉴国外相关的先进技术以及道桥建设和设计的相关情况,北京市市政工程设计研究总院组成赴美考察团,对美国6个州8个城市进行了城市道路、高速公路和桥梁的实地参观、考察,掌握了很好的、详实的一手资料。本文根据当时的资料,从总体印象、具体工程、设计情况等方面分别陈述当时美国道桥建设的总体印象,并提出了若干思考和建议,以期为目前我国仍然方兴未艾的城市道桥工程建设提供有益的参考。     

复合断面防洪堤有限元静力分析

为了分析复合断面防洪堤静力变化特征，借助有限元分析软件，模拟其在完建工况和设计洪水位工况下的变形和应力变化。结果表明，设计洪水位工况下，随着深度的增加，防洪堤地基沉降值不断减小，基础沉降峰值为20mm,位于防洪堤下部；竖直方向上混凝土挡墙的位移峰值为20.3mm,位于混凝土挡墙和踵板相接的右部；随着混凝土挡土墙高度的提升，其竖向位移也不断增加，并且同一水平面内，此竖向位移对称于挡土墙的肋板，其应变处于材料弹性范围中。随着高度的增大，混凝土挡土墙水平位移也在不断增大，但同一平面上的水平位移基本一致。在完建工况下，防洪堤地基沉降值会随着深度的提高而不断降低，混凝土挡土墙在垂直方向的位移峰值为22.3mm,位于混凝土挡墙和踵板相接的右侧。参考防洪堤相关设计标准，两种工况下防洪堤沉降量均在规定范围内，且应变值也处于材料弹性范围中。