城市大型地下空间暗挖建造与地下水渗流控制关键技术研究

针对我国城市地下空间开发建设存在的问题,结合国内外地下空间建设技术现状和城市化发展需求,本项目重点进行了城市大型地下空间暗挖建造与地下水渗流控制关键技术研究,包括：一次扣拱暗挖逆作法建造大型地下结构关键技术研究、浅埋暗挖大直径管幕法地下结构建造技术研究、地下空间建造设计过程中的地下水渗流控制技术研究等,形成了拥有自主知识产权的地下空间开发技术成果和体系,并通过一系列有代表性的城市地下空间工程示范应用,促进了科技成果的转化和应用,有效提升了我国城市地下空间可持续开发能力和建造技术集成化水平。     

地铁车站预制装配式结构注浆式#br# 榫槽接头弯曲抵抗作用特性研究

国内首次采用预制装配技术建造了多座地铁车站,本章以地铁车站预制装配式结构所采用的一种新型注浆式榫槽接头为研究对象,对接头在外荷载作用下的弯曲抵抗作用特性进行全面探讨,结合1∶1原型接头加载试验弯矩 转角(M-θ)承载特性曲线,针对工程实际应用中的单榫长接头、单榫短接头及双榫接头进行了不同轴力作用、不同注浆材料、不同注浆范围,以及有无外部预加力装置等各种工况进行接头抵抗作用特性分析,并首次提出对接头承载性能起关键作用的截面“抵抗矩”概念,给出抵抗矩计算方法,利用抵抗矩可对接头的承载能力进行初步判断。     

北京地铁五号线工程简介

北京地铁五号线是北京市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线，贯穿北京市南北。线路南起丰台区的宋家庄站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区，先后经过蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫及和平里等重要地区。     

从北京地铁建设论我国深基础及地下工程技术的发展

从北京地铁建设开始应用的各种深基础及地下工程技术和设备,结合我国其它城市地铁建设,系统地介绍了基坑支护、基础工程、隧道开挖及相关的地下工程技术发展概况.总体上讲我国的深基础及地下工程技术和一些设备已达到国际先进水平.一些符合工程实际和环境保护要求的新技术、新设备、新工艺正在不断出现.     

地铁车站一次扣拱暗挖逆作体系模型试验研究

基于地铁暗挖车站一次扣拱逆作结构的1∶20三跨的较大比例模型实验,通过严格按照实际开挖过程模拟,对围岩与结构的关键部位进行力学和变形连续测试,包括初期支护、二次衬砌、中柱、地层应力及地中和地表位移。实验表明:拱顶位移均受到各自导洞的开挖影响最大,约占其全部位移的一半;地表位移受导洞开挖影响最大,且随导洞增多而变大,当两侧的4个导洞都开挖完后,其位移大约为总位移的一半多;初衬应力有拉有压,表现为随测试部位的不同而有差异,初衬的临时竖向支撑和仰拱为压应力,拱腰部位为拉应力,在导洞开挖过程中,初衬基本表现为压应力,随着拆除中间支撑,初衬的力学性状转换为拉应力,直到二衬施工完毕后,拉应力变小;钢管柱是传递和承受荷载的主要部件。实验结果完善了设计理论,有利于促进该工法的进一步推广应用。     

地铁车站预制装配式结构注浆式#br# 单榫接头抗弯刚度试验研究

文章以地铁车站预制装配式结构的注浆式单榫接头为研究对象,通过开展多种工况接头关键受力方向1∶1原型加载试验,对各种工况下的接头M θ关系曲线进行拟合和微分得到抗弯刚度经验公式,分析不同轴力作用下、不同注浆范围、不同榫头长度等工况下的接头刚度和弯矩的关系曲线特征,揭示接头在不同的荷载作用下的变刚度特性,以及各类接头在不同受力条件下的刚度变化规律及影响因素,并初步提出注浆式单榫接头抗弯刚度通用计算公式,为同类接头的设计和研究提供参考。     

装配式地铁车站结构榫槽接头压弯性能研究

与传统的现浇地铁车站相比,装配式地铁车站具有施工进度快、对周边环境影响小、成本在大规模建造时低的特点,具有很好的社会效益、经济效益及环保效益。结合国内首个明挖预制装配式地铁车站项目—长春地铁袁家店车站结构的榫槽连接构造,建立了车站节点的ABAQUS有限元模型,并通过试验验证了数值模拟结果,接着利用有限元模型对设计的榫槽节点的压弯力学性能进行了分析研究。发现设计的榫槽接头具有挠曲偏转并保持抗弯承载力的特点,可增加合理拱轴的自适应能力。研究还给出了该类榫槽压弯节点在不同轴力工况下开裂、钢筋屈服、弯矩-挠度关系曲线。为今后装配式地铁车站结构建模、设计计算及非线性有限元分析提供了参考依据。     

路基开挖对邻近既有盾构区间变形的影响分析

为研究路基开挖对邻近既有盾构区间的变形影响,文中以某地区市政道路改造工程敞口段施工对已建盾构区间影响分析为例,采用数值模拟,通过对邻近盾构区间上部不同路基开挖施工方案的仿真分析,得到路基卸荷对既有邻近盾构区间变形的影响规律,并提出了路基开挖施工优化方案,可更好的控制路基施工期间盾构区间变形,为类似路基开挖工程提供设计与施工指导。     

基坑工程与地下工程 ——高效节能、环境低影响及可持续发展新技术

随着我国基坑工程和地下工程的建设规模和难度不断增大,基坑工程和地下工程相关技术取得了长足的进步。文章聚焦于近年来我国在高效节能、环境低影响、智能化控制及超深的基坑工程与地下工程方面的新技术的回顾与总结。在基坑工程领域,总结相关理论和方法、超深围护新技术、高效节能支护技术、环境低影响技术、智能化控制技术。在隧道工程领域,总结隧道失稳破坏模拟方法、地面出入式盾构隧道技术、类矩形盾构隧道技术、深层盾构隧道技术等。在地下工程预制装配式技术领域,总结预制装配式地下车站的研究和预制拼装结合现浇叠合拱壳的无柱大跨地铁车站建造技术的研究。以期藉此促进这些可持续发展的新技术的深入发展和应用。     

地铁车站预制装配式结构注浆式单榫#br# 短接头抗弯承载性能试验研究#br#

文章基于注浆式单榫短接头在偏心受压条件下的承载性能试验研究,分析单榫短接头的M-θ曲线特征、裂缝发展规律、混凝土和钢筋应力特性,明确短接头的破坏形态,提出主要承载阶段的占比关系;同时对不同注浆材料和不同荷载条件下短接头的抗弯承载表现进行分析,得到不同因素对短接头抗弯承载的影响;并通过与单榫长接头在承载特性、裂缝发展及接缝变形等方面进行对比研究,揭示短接头的承载机理,明确短接头的应用条件。