坡顶既有挡土墙的复合高边坡垂直支护方法研究——以实际工程为例

坡顶为既有挡土墙、中部为永久边坡、底部为临时深基坑的复合高边坡支护是边坡工程的难点之一。通过实际工程案例,提出了该类型边坡的一种垂直支护方法。设计计算时,要同时考虑土方开挖至基坑底的临时边坡工况和基坑回填后的永久边坡工况,支护结构需满足临时边坡和永久边坡的稳定性要求。临时工况下,岩土层参数采用天然重度和天然抗剪强度指标;永久工况下,岩土层参数采用饱和重度和饱和抗剪强度指标。     

自行走隧管道掘进机增阻结构的数值模拟研究

采用大型通用有限元程序ANSYS进行建模,对计算模型进行数值计算,并总结增阻效果和作用规律,经过模拟得出：增阻结构圈数是影响管土作用的主要因素,地表隆起变形随到工具管中心的距离增大而减小,隆起值随工具管的埋深增大而减小的结论。     

长深高速公路金斗山滑坡灾害及其治理工程对策

本文在系统分析了长深高速金斗山滑坡工程地质环境的基础上,对滑坡灾害的性质、稳定性及发展趋势进行了分析评价,在此基础上对滑坡进行了稳定性计算,确定了滑坡的治理工程对策,并对相关的工程施加后依次进行了滑坡稳定性计算,结果表明,治理工程对策满足有关规范要求.     

基于桩基侧向变形的桥头软基处治方法

从软土侧向挤压下桩土互相作用理论以及桥头软基处治方法概况入手,从降低台后路基高度,控制台后填筑速率,采用复合地基综合处治三方面探讨了基于桩基侧向变形的桥头软基处治方法,最后根据工程实例,介绍了该处治方法的应用情况,为软基土体侧向变形条件下的桥头软基处理工程的设计、施工提供参考。     

泉厦高速公路软土地基处理设计方案

<正> 一、概况 1、工程概况 泉厦高速公路全长81.1公里,全线软基路段长约17.45公里,占路线总长度的22％。为了指导全线软基设计及施工,在泉厦高速公路的13K+000至15K+700处先期修建2.7公里的软基试验路,试验路的施工和试验研究工作正在进行中。