阻尼处理降低重型卡车驾驶室低频噪声

提出一种基于模态分析的重卡驾驶室低频噪声控制方法,将其应用于一款在怠速工况下低频轰鸣噪声较严重的重型卡车上。首先对车内噪声的频谱特性进行测试分析,获取低频噪声的频率成分信息。然后对驾驶室白车身进行模态分析,确定噪声峰值频率与车身结构振动关系,并对该部位采用阻尼处理以降低结构辐射噪声。对处理后的试验车进行噪声评价测试,结果表明主要频率处的噪声峰值降低了5.4 dB(A)～7.5 dB(A),试验车驾驶室低频噪声得到有效控制。     

考虑车架作用的动力总成刚体模态识别

对某型卡车车架和动力总成系统进行动力学求解,分别得到了动力总成系统在车架为固定刚体和运动刚体两种条件下的模态频率,同时对卡车进行模态测试分析,并与两种情况的理论计算结果进行对比分析,发现考虑车架为运动刚体计算得到的模态频率更接近试验值。为悬置系统的准确优化设计提供了参考。     

轮式装载机噪声控制研究

以一款国产轮式装载机为研究对象，依据相关国标要求对其机外发射声功率级和司机位置发射声压级进行测试，并对测试结果进行A计权统计声压级和1/3倍频程分析。根据车内和车外的噪声现状以及频谱特性，结合试验车的结构和工艺要求，设计噪声控制方案。对试验车进行噪声控制方案施工，并进行评价性测试。测试结果表明，方案实施后，装载机试验车的机外发射声功率级最大降低了2.5 d B(A)，司机位置发射声压级最大降低了8.1 d B(A)。