基于抗裂的沥青路面合理结构研究

利用专门的道路设计程序,对半刚性基层沥青路面进行结构力学计算。通过沥青路面内的应力大小和分布分析,得到层底拉应力随结构力学参数(各材料层厚度、模量及结构形式)变化规律,据此提出避免沥青面层疲劳开裂和半刚性基层反射裂缝的沥青路面合理结构,并指出基于抗裂的沥青路面材料组合设计方向。研究结果对半刚性基层沥青路面结构组合设计具有理论参考价值。     

半柔性水泥乳化沥青混凝土结合料用量研究

通过室内试验测试了相同集料级配下,乳化沥青用量分别为7%,8%,9%,水泥用量分别为2%,3%,4%时水泥乳化沥青混凝土的物理、力学性质,试验结果建议级配采用AC-16时半柔性路面材料中水泥结合料、乳化沥青结合料的合理用量分别取3%和8%。     

基于云课堂的线上线下混合式教学研究

文章分析了基于云课堂的线上线下混合式教学模式的应用,通过云课堂的应用技术和设备支持,完成线上课堂构建和线下的知识实践和拓展。结合"公路检测技术"课程教学进行研究与实践,介绍了该模式的整体构建过程,指出了新型教学模式对学生学习主动性和积极性的加强以及整体教学质量的提高起到了关键作用。     

基于车辙的沥青面层结构和材料一体化设计

针对目前半刚性基层沥青路面的主要破坏形式———车辙,通过结构力学计算,指出沥青材料层的永久变形主要由两部分组成,并据应力应变分布图找出9 cm厚沥青层的合理分层;从结构分工角度出发,提出对各结构层和各结构层混合料的功能和路用性能要求;按照层位功能要求进行混合料组成设计,验证了变I法在实际工程中的可行性。     

沥青混合料优化设计在工程中的应用研究

旨在探讨美国Superpave20设计标准在我国工程应用中,沥青混合料配合比优化设计思路。以工程实际中AC-19沥青混凝土配合比设计为依托,研究将我国现行规范与美国Superpave20设计标准相结合,以空隙率和矿料间隙率为主要控制指标,进行沥青混合料的配合比优化设计时,混合料的路用性能能否得到改善。结果表明,调整后的沥青混合料具有更高的高温稳定性和水稳性。可见,该配合比优化设计思路在工程实际中切实可行,可为道路工作人员进行沥青混合料配合比设计提供参考。